1916年　日本早的國產(chǎn)軸承

軸承被譽(yù)為產(chǎn)業(yè)的“糧食”，現(xiàn)在，日本全年生產(chǎn)軸承的總數(shù)達(dá)31.9億套（2006年）。日本早的國產(chǎn)軸承試制品，由日本精工合資會社于1915年試制成功。第二年，即1916年，日本精工株式會社誕生并開始正式生產(chǎn)軸承，自此，NSK一直支持著日本機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。右側(cè)照片所示的是當(dāng)初開始生產(chǎn)時的情景，這是NSK發(fā)展至今的起點(diǎn)。

1918年　飛向藍(lán)天

NSK軸承飛向藍(lán)天的歷史很長，1918年就有NSK軸承被用作飛機(jī)機(jī)體軸承。其后，日本早的國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)主軸用軸承（1931年）、日本早的噴氣式發(fā)動機(jī)用軸承（1945年）、美英日德意五國聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目“V2500發(fā)動機(jī)”用軸承（1985年）都是NSK的產(chǎn)品，這一領(lǐng)域的NSK軸承在不斷進(jìn)步。如今，NSK的軸承、滾珠絲桿、直線導(dǎo)軌，已乘上人造、國際宇宙空間站，從遙遠(yuǎn)的太空眺望著美麗的地球。

1948年　拓展海外事業(yè)

有機(jī)械則必有軸承。國際通用規(guī)格軸承，作為無國界產(chǎn)品，應(yīng)用于全世界的所有機(jī)械。NSK軸承伴隨著戰(zhàn)后復(fù)興的鐘聲從1948年開始銷往海外，其后，又相繼建立了海外銷售公司及海外生產(chǎn)基地。1972年設(shè)立的NSK第二家海外工廠即巴西蘇薩諾（Suzano）工廠，經(jīng)過35年的歷程，已融入當(dāng)?shù)厣鐣?，為?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在，NSK在海外12個國家建有34家工廠。

1975年至未來　貢獻(xiàn)于環(huán)保

NSK的產(chǎn)品，是可以降低能量損耗的環(huán)保型產(chǎn)品。NSK將“環(huán)境經(jīng)營”視為重要課題，自1975年設(shè)立環(huán)境管理部以來，一直致力于環(huán)境管理工作。NSK在推動環(huán)保型產(chǎn)品的開發(fā)、采取地球溫室化對策、零排放、物流措施、綠色采購活動等工作的同時，還開展旨在提高全體員工意識的環(huán)保教育。保護(hù)環(huán)境，是我們NSK集團(tuán)的責(zé)任和義務(wù)。

NSK的滾珠絲杠，出自的摩擦學(xué)技術(shù)（摩擦制御技術(shù)），通過的生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量管理，生產(chǎn)量穩(wěn)居世界di一。機(jī)床、注塑機(jī)、普通機(jī)械乃至半導(dǎo)體及液晶的制造裝置等特殊工況所用的從微型到超大型的滾珠絲杠，產(chǎn)品陣容強(qiáng)大。NSK以世界ding級的滾珠絲杠，貢獻(xiàn)于產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展。

NSK直線導(dǎo)軌

概要

這是由追求的生產(chǎn)技術(shù)研制出的NSK直線導(dǎo)軌。

備有從機(jī)床、半導(dǎo)體制造裝置、普通產(chǎn)業(yè)機(jī)器到領(lǐng)域的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，可迅速對應(yīng)顧客的需求。

主軸

具有絕dui優(yōu)勢的切削能力、維護(hù)性等的世界gao水平的產(chǎn)品群。NSK可以提供世界zuii的活用軸承技術(shù)的主軸。

精密機(jī)械相關(guān)產(chǎn)品

NSK備有可更好地發(fā)揮精密機(jī)械產(chǎn)品性能的軸承及支承單元、補(bǔ)給用潤滑脂等相關(guān)外圍設(shè)備，產(chǎn)品陣容豐富。

維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)產(chǎn)品

軸承加熱器

NSK的軸承加熱器是符合歐洲CE規(guī)格和美國UL規(guī)格的產(chǎn)品，具有絕dui安全性。這種產(chǎn)品使用時，無需用油，屬環(huán)保型產(chǎn)品，并可大幅度節(jié)省勞力。

NSK軸承公司開發(fā)出“混合動力車低扭矩球軸承”

NSK軸承公司開發(fā)出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。

  NSK首先借助分析技術(shù)，將軸承滾珠的數(shù)量從標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優(yōu)化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。

   通過采用可減緩組裝時的應(yīng)力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，日本進(jìn)口NSK軸承經(jīng)銷商，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。

   NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉(zhuǎn)方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。

   此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設(shè)計(jì)及用途都顯得非常的不同，該產(chǎn)品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統(tǒng)內(nèi)兼具4種功能的內(nèi)齒輪支撐。由于內(nèi)齒輪處直徑變大，因而很容易導(dǎo)致摩擦損失增大。

NSK21305CDK*S11

NSK21309EAE4C3

NSK21311EAE4C4

NSK21314EAE4C3

NSK21320CAME4*S11

NSK215CE

NSK2202

NSK2202M

NSK2202MC3

NSK2204EKTNGC3

NSK2204K

NSK2209

NSK220RV3101C3

NSK2211

NSK2211C3

NSK2211KC3

NSK2212K

NSK2212KC3

NSK2213

NSK2213C3

NSK2213KC3

NSK2214

NSK2214C3

NSK2215

NSK2216K

NSK2217

NSK2217C3

NSK2217KC3

NSK2218

NSK2218C3

NSK2218K

NSK2218KC3

泰安日本進(jìn)口NSK軸承經(jīng)銷商規(guī)格齊全-進(jìn)口軸承型號價格查詢由上海丞動機(jī)電設(shè)備有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。上海丞動機(jī)電設(shè)備有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為向心滾子軸承具有競爭力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!