我們可以從市場冷凍食品流通方面來了解我國市場目前冷鏈物流的發(fā)展狀態(tài)，冷凍食品在低溫流通的過程中所發(fā)生的質(zhì)量下降與運輸時間存在很大的關系，生鮮冷鏈運輸配送，可以說，時間就是冷鏈運輸配送食品的生命。其次，在整個物流運輸流通過程中，由于溫度變化引起的質(zhì)量下降是不可避免的，也是逐漸性的和積累性的，當達到一定的程度就會失去了商品原有的價值。一次性冰袋：一面是高密度塑料一面是無紡布，主要是用于對易腐產(chǎn)品、生物制劑及所有需要冷藏運輸?shù)漠a(chǎn)品（如果運輸時科技冰隨產(chǎn)品一起運走，不能收回來重復使用。我們了解到，一般情況下凍i結(jié)食品的溫度越低，其質(zhì)量下降便越少，保質(zhì)期也就會相應地延長。而針對目前我市市場制約冷凍發(fā)展完善、冷凍物流覆蓋生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比率低的首要原因是成本問題。此外，冷凍物流發(fā)展受制約的另一個因素，在于國內(nèi)目前的冷鏈運輸節(jié)能技術(shù)不過關。

　冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷藏運輸是冷鏈物流的關鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴格，需要天天配送。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

電子冷藏物流的運作流程是怎樣的？

（1）庫內(nèi)貨架間設有27條通道，19個進貨口；

（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進貨日期和保質(zhì)期，冷鏈運輸配送哪家好，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；

（4）品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨

特殊商品存放區(qū)，如少量值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標明無關人員不得入內(nèi)。

　冷藏車是冷鏈運輸?shù)?。冷藏車是冷鏈物流運輸?shù)闹匾画h(huán)，在保障食品安全以及食材保鮮方面起著至關重要的作用，一旦冷藏效果不好，會影響運輸?shù)漠a(chǎn)品質(zhì)量。

冷藏物流的供應鏈

一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。

二，供應鏈是全過程的戰(zhàn)略管理，冷鏈運輸配送哪里便宜，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導致計劃失真。

三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。

四，供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除zui薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。

物流的供應鏈管理，雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應鏈，但并不是說都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下，冷鏈運輸配送，利用社會力量操作也是正常的。

　長期以來，我國初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率一直低于歐美發(fā)達國家。國外果蔬、肉類、水產(chǎn)品的80%~90%為冷鏈運輸，而國內(nèi)冷鏈運輸率僅為15%、30%和40%；國內(nèi)冷鏈過程斷鏈比例高達67%、50%和42%，遠遠高于發(fā)達國家冷鏈斷鏈比例。

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