日本精工(NSK)計(jì)劃增產(chǎn)大型風(fēng)機(jī)軸承。將擴(kuò)充神奈川縣藤澤市工場的員工人數(shù)，并于2015年春季左右將月產(chǎn)規(guī)模提高30%，至約10億日元。中國可再生能源的相關(guān)設(shè)備投資十分活躍，此舉旨在迎合需求擴(kuò)大的中國市場。

此次增產(chǎn)的是用于支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的軸承。增產(chǎn)軸承的大小從數(shù)十厘米到數(shù)米不等。大型軸承的生產(chǎn)中，各零件的組裝等工作很多無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因此人工作業(yè)的比重較高。為應(yīng)對增產(chǎn)，精工采取了向藤澤工場增加約30名等舉措。

以愈發(fā)嚴(yán)重的大氣污染等為背景，中國對于風(fēng)力及光伏發(fā)電這類可再生能源的投資正在不斷擴(kuò)大。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的需求也正在增長。據(jù)稱，日本精工在零件組裝精度和鋼材淬火方面擁有技術(shù)，因此今后的洽購也有望增加。

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軸承裝配的注意事項(xiàng)

滾珠軸承的內(nèi)圈和外圈很薄，在裝配的過程中比較容易變形。因此，在裝配之前，有必要測量軸承座孔和軸的尺寸，或是查閱產(chǎn)品相關(guān)參數(shù)。以便掌握軸承與軸和軸承座的匹配情況，避免過緊配合導(dǎo)致機(jī)器運(yùn)行不暢等。

軸承座

在裝配軸承之前，使用清潔的煤油或來清洗安裝部位和接觸面。清洗后，應(yīng)在配合表面上涂抹一些油，以確保滾動(dòng)體在裝配時(shí)不會(huì)受到壓力后配合面產(chǎn)生劃傷，軸頸或座孔肩部的倒角應(yīng)符合要求。當(dāng)裝入軸中時(shí)，不允許用錘子直接敲擊外圈。輔助工具用于使作用在內(nèi)圈上的力（外圈上不允許有力）。如果通過敲擊內(nèi)圈的端面逐漸敲擊內(nèi)圈，內(nèi)圈上的力將不均勻，內(nèi)圈會(huì)傾斜，并且軸很容易損壞，因此不適合使用。當(dāng)裝入孔時(shí)，應(yīng)將力施加在外圈上（不允許在內(nèi)圈上施力）。如果外圈被敲擊以讓外圈依次受力，使外圈逐漸裝入到孔中，會(huì)讓外圈上的力將不均勻，導(dǎo)致傾斜并刮擦孔壁。因此，通常使用輔助工具使力作用在外圈上，從而可以在不損壞滾道的情況下容易地進(jìn)行安裝。

軸承的裝配

輔助工具的使用可以防止污垢在裝配過程中進(jìn)入軸承，使受力位置合理均勻，提高裝配質(zhì)量。因此，應(yīng)盡量使用輔助工具來裝配滾珠軸承。

上述方法用于過盈量較小的情況。如果過盈量較大，可以通過壓入法或熱套法裝配。但是當(dāng)軸承裝入軸承座孔時(shí)，不能使用熱套法。

向心推力滾子軸承的內(nèi)圈和外圈是分開的，內(nèi)圈和軸，外圈和孔之間的配合與向心球軸承相同。內(nèi)圈和外圈之間的間隙在裝配后通過調(diào)整來確定。如果間隙太大，在工作時(shí)會(huì)振動(dòng)。如果間隙太小，則會(huì)加速磨損并且容易產(chǎn)生熱量。間隙調(diào)節(jié)的方法通常由外圈或內(nèi)圈的軸向運(yùn)動(dòng)控制。

推力軸承由緊環(huán)，松環(huán)和滾珠組成。松環(huán)內(nèi)孔比緊環(huán)大0.2mm。裝配時(shí)，必須將松環(huán)放置在固定部件的平面上（有時(shí)其外圓周與固定部件的外圓周相匹配），并且必須將緊環(huán)放置在旋轉(zhuǎn)部件的平面上。否則，與零件之間會(huì)發(fā)生滑動(dòng)摩擦，滾動(dòng)體失去功能，軸會(huì)迅速損壞。推力球軸承的間隙由螺紋調(diào)節(jié)。

日本精工（NSK）開發(fā)出汽車電裝部件低噪音滾針軸承

日本精工（NSK）開發(fā)出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動(dòng)汽車）及HEV（混合動(dòng)力車）等以馬達(dá)行駛時(shí)可令車內(nèi)靜音的汽車電裝部件。目標(biāo)是2015年銷售額達(dá)到2億日元。

圖1：低噪聲滾針軸承

圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動(dòng)。

（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動(dòng)。

汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應(yīng)力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負(fù)荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動(dòng)時(shí)軸承發(fā)出的噪聲會(huì)變大（圖2）。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下（圖3）。

日本精工（NSK）為摩托車車輪開發(fā)出低摩擦球軸承

日本東京，NSK軸承代理商日本NSK深溝球軸承，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼執(zhí)行官：大冢紀(jì)男）宣布，它已經(jīng)開發(fā)了摩托車車輪低摩擦球軸承，通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時(shí)保持著傳統(tǒng)的密封性能。

提高燃料消耗，減少摩擦，

同時(shí)保持良好的密封性能

NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預(yù)計(jì)到2015年實(shí)現(xiàn)的十億日元年銷售額。

安慶NSK軸承代理商日本NSK深溝球軸承廠家報(bào)價(jià)由上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司提供。上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司實(shí)力不俗，信譽(yù)可靠，在上海 金山區(qū) 的向心滾子軸承等行業(yè)積累了大批忠誠的客戶。進(jìn)口軸承型號價(jià)格查詢帶著精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念和您攜手步入輝煌，共創(chuàng)美好未來！