物流金融：

　　1、定義。物流金融(Logistics Finance)指在面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，上海到浙江物流專線運(yùn)輸，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動。這些資金運(yùn)動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、、投資、信托、租賃、、、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

　　2、運(yùn)作主體。從定義可以看出，物流金融主要涉及三個主體：物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)(客戶)。企業(yè)是融資服務(wù)的需求者;物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)為企業(yè)提供融資服務(wù);三者在物流管理活動中相互合作、互利互惠。

　　3、運(yùn)作模式。根據(jù)金融機(jī)構(gòu)參與程度的不同，物流金融的運(yùn)作模式可分為資本流通模式、資產(chǎn)流通模式及綜合模式。其中資本流通模式是金融機(jī)構(gòu)直接參與物流活動的流通模式，上海到浙江物流專線托運(yùn)，包含四種典型模式：倉單質(zhì)押模式、授信融資模式、買方模式和墊付模式;資產(chǎn)流通模式是金融機(jī)構(gòu)間接參與物流活動的流通模式，上海到浙江物流專線，其流通模式有兩種：替代采購模式和模式;綜合模式是資本和資產(chǎn)流通模式的結(jié)合。

首先說說自建倉儲。各大平臺自建倉儲看似是對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動，實際上是資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，上海到浙江物流，大量的重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致資源分配更加不均。一個三線城市，一家的倉儲企業(yè)可能就足夠服務(wù)本地所有的網(wǎng)購需求，然而各大電商平臺各自建立分倉，一旦銷量下降或者平臺經(jīng)營出現(xiàn)困難，前期的投入很可能無法發(fā)揮大效用，能夠滿足一天10萬快件的倉儲基地可能每天只有幾千件商品發(fā)出。遇到網(wǎng)購高峰可能會有幾十萬件貨物囤放在只能容納10萬件貨物的倉儲庫區(qū)。網(wǎng)購的不穩(wěn)定性對自建倉儲是一個十分巨大的挑戰(zhàn)。

新零售的概念出現(xiàn)以來，推動了不少產(chǎn)業(yè)的迭代與創(chuàng)新。而作為國人重點(diǎn)消費(fèi)平臺的電商，也借助于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，順應(yīng)時代布局新零售，不斷推廣即時配，力爭做好居民消費(fèi)“一公里”服務(wù)，衍生適合當(dāng)下的新發(fā)展模式。

　　如阿里將快速增長的即時物流平臺點(diǎn)我達(dá)、蜂鳥配送融入阿里生態(tài)，在末端配送方面發(fā)揮作用;除自建物流外，京東也與中國大眾包物流平臺“達(dá)達(dá)”合并，進(jìn)一步占領(lǐng)即時配市場。可以看到，在對即時配送市場的布局分食背后，是以阿里和“京騰系”為代表的巨頭電商們?nèi)找婕ち业男铝闶邸?/p>




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