汽車鋼板彈簧懸架的檢查和更換

拆下前鋼板彈簧  

1、將車輛的駐車制動(dòng)控制閥手柄放置在制動(dòng)位置，對車輛的懸架系統(tǒng)進(jìn)行清洗，除去泥沙和油泥。用三角楔木塞住車輛后輪。        

2、使用輪轂套筒扳手?jǐn)Q松輪鼓螺母。注意：所有車身左側(cè)的的輪鼓螺母是左旋螺紋，所有車身右側(cè)的輪鼓螺栓是右旋螺紋。  

3、用安全支架支起前段車架            

4、拆卸輪鼓螺栓和車輪用千斤頂頂起前橋。注意：安裝和拆卸車輪時(shí)，注意不要損傷到輪鼓螺栓的螺紋。        

5、拆卸減振器  

a.取下減振器下端的開口銷，加厚板簧多少錢，擰松并取下鎖緊螺母。

b.從減振器上支架上取下開口銷，擰松并取下鎖緊螺母。

c.取下減振器。  

d.檢查穩(wěn)定桿銷和減振器銷的磨損和損壞情況。

當(dāng)受到載荷變形時(shí)，各件的相對滑動(dòng)產(chǎn)生摩擦和一定的阻力，促進(jìn)車身的減振。然而，石家莊加厚板簧，由于一些材料的利用率很低，所以板簧單位重量儲存的能量很低。一般多片簧的ε為60%，少片簧的ε為75%~85%。它消耗大量合金鋼，重量占汽車自重的8~9%。汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，片簧之間的摩擦充當(dāng)系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車板簧通過滾動(dòng)耳和支撐件具有導(dǎo)向功能。

一汽新開發(fā)的9t柴油車板簧設(shè)計(jì)材料為55SiMnVB鋼，加厚板簧報(bào)價(jià)，但該材料短缺且其價(jià)格也較貴，不利于工業(yè)生產(chǎn)，決定擬用60Si2Mn代替55SiMnVB。彈簧淬火目的是把奧氏體化的鋼材，以合理的冷卻方式冷卻，形成馬氏體，然后回火，達(dá)到希望的組織和性能。由各種彈簧鋼的過冷奧氏體轉(zhuǎn)變曲線和端淬曲線可知，彈簧鋼的 馬氏體形成溫度在300℃左右。因此合適的冷卻介質(zhì)應(yīng)在300℃以下有較慢冷卻能力而在300C以上則冷速較快，以使 過冷奧氏體不致形成珠光體類型或貝氏體類型的組織，即所謂“淬不透”。這樣的介質(zhì)，一方面保證了板簧在全部截面上淬透；另一方面也保證了熱處理后的力學(xué)性能。

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