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智慧物流是整合人工智能技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理、判斷和自行解決物資流通過程中的某些問題。通過電子商務(wù)與智慧物流的整合，利用精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理方式，發(fā)揮智慧物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，推動協(xié)同物流、實時物流、單元化物流和程控化物流的四大物流模式。

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希杰集團(tuán)表示，借助希杰大韓通運在物流領(lǐng)域的資質(zhì)、資源和能力，有助于速必達(dá)從內(nèi)部服務(wù)平臺向社會化服務(wù)平臺的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)速必達(dá)向家電物流解決方案提供商邁進(jìn)。未來，公司還將進(jìn)軍美國和歐洲地區(qū)，促進(jìn)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作。

以快遞為主要業(yè)務(wù)的韓國物流市場競爭日趨激烈。數(shù)據(jù)顯示，去年韓國快遞市場規(guī)模為21億件，金額為4.3萬億韓元，預(yù)計今年將同比增長10%左右。

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區(qū)域發(fā)展不平衡，配套基礎(chǔ)設(shè)施差

由于我國地理分布的原因，目前貨代行業(yè)主要集中在沿海地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)必須將貨物運到貨代企業(yè)指x定的地點或者沿海的港口，才可以走海運。國內(nèi)貨代行業(yè)在發(fā)展中就存在嚴(yán)重的區(qū)域不平衡性，貨代企業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展水平也存在較大的差異，內(nèi)陸國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少， 業(yè)務(wù)發(fā)展較為緩慢。此外，由于國際海運貨運代理業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場進(jìn)入門檻低。多數(shù)海運貨代公司規(guī)模不大。企業(yè)往往添置幾臺電腦、架設(shè)寬帶就可以開始辦公了，配套基礎(chǔ)設(shè)施差。企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔，而利用計算機(jī)進(jìn)行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的優(yōu)勢。

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其實不只是航運企業(yè)，港口企業(yè)的業(yè)績也相當(dāng)不錯。據(jù)上港集團(tuán)2018年1月13日公告，公司2017年營收為373.3億元，同比增長19%;凈利為115.3億元，同比增長66.1%。

　　寧波舟山港股份有限公司發(fā)布業(yè)績快報，公司2017年實現(xiàn)營業(yè)收入181.07億元，同比增長10.91%，港口航運行業(yè)平均營業(yè)收入增長率為17.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤26.50億元，同比增長15.25%。

　　日照港股份有限公司發(fā)布2017年年度業(yè)績預(yù)增公告，2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，預(yù)計增加16，700萬元到19，400萬元，同比增幅為95%到110%。

　　經(jīng)秦皇島港股份有限公司財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2017年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加5.29億元到6.39億元，同比增加145%到175%。

　　春江水暖鴨先知。2017年的港航企業(yè)，日子過得不錯，春天似乎真的來了。

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