當然，面對同樣的成本，汽車板簧還是有自己的局限性。線狀汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，多片簧之間的摩擦作為系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車板簧通過滾動的耳狀物和支撐物具有導(dǎo)向功能。比如使用多片簧時，懸架板簧批發(fā)，除了比螺旋彈簧占據(jù)更大的體積外，板間摩擦對NVH性能也有一定的影響，乘用車的使用環(huán)境不需要彈簧的大承載能力。然而，懸架板簧多少錢，這不能成為給彈簧貼上“技術(shù)落后”標簽的理由。

汽車鋼板彈簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，片簧之間的摩擦充當系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車鋼板彈簧通過滾動耳和支撐件具有導(dǎo)向功能。汽車鋼板彈簧一般垂直放置，由許多不同長度的汽車鋼板彈簧組成。一部分是主體部分，兩端有滾耳，前端的滾耳通過銷釘與前支架連接，形成固定連接點。因此，除了承受重力載荷外，還可以將載荷傳遞到縱向和橫向，后端的吊耳通常與后支架上可以自由擺動的吊耳連接，以保證在運行過程中板簧變形時，內(nèi)蒙古懸架板簧，兩端吊耳之間的距離可以改變。

懸架彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往復(fù)壓縮運動，懸架板簧生產(chǎn)廠家，起著緩沖和減震作用，其質(zhì)量好壞，對車輛平穩(wěn)性、安全性起著至關(guān)重要的作用。正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的汽車懸架彈簧表面平整光滑、規(guī)格尺寸規(guī)范、噴漆工藝水平高。轎車、客車對懸架彈簧性能要求較高，以達到減小噪音、速度快、震動小、提高舒適度、彈性好、平穩(wěn)性好等特性；重型及超重型載貨車需要高強度懸架彈簧，懸架彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢總體上為輕量化（高應(yīng)力）、高可靠度，懸架彈簧設(shè)計應(yīng)力普遍要求大于1100MPa，高的可達1200MPa。

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