做好這幾點(diǎn)，想堵管都難

混凝土輸送泵堵管的幾個(gè)常見原因

一、操作不當(dāng)容易造成堵管

1.1 操作人員精力不集中

輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個(gè)行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵(正泵幾個(gè)操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時(shí)拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。

1.2 泵送速度選擇不當(dāng)

泵送時(shí)，速度的選擇很關(guān)鍵，砼輸送泵生產(chǎn)廠家，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達(dá)。泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，50混凝土輸送泵廠家，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。

1.3 余料量控制不適當(dāng)

泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。

1.4 混凝土的塌落度過小時(shí)采取措施不當(dāng)

當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時(shí)，應(yīng)及時(shí)將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?/p>

1.5 停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)

停機(jī)期間，應(yīng)每隔5～10min（具體時(shí)間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時(shí)間而定）開泵一次，以防堵管。對(duì)于停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。

1.6 管道未清洗干凈

上次泵送完畢，綏化混凝土輸送泵，管道未清洗干凈，會(huì)造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。

柱塞泵常見故障分析

柱塞泵中的徑向柱塞泵在結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)性能上的弱點(diǎn)是徑向力較大、自吸能力較差以及柱塞與柱塞孔的配合精度高，軸向柱塞泵的零件加工精度要求高。

所以柱塞泵對(duì)油液的清潔度要求高，二構(gòu)混凝土輸送泵小型，亦即柱塞泵對(duì)油液的過濾精度要求比齒輪泵要高。

螺桿泵常見故障分析

螺桿泵常見的故障現(xiàn)象有：泵不吸油、壓力表指針波動(dòng)大、流量下降、軸功率急劇增大、泵振動(dòng)大、泵發(fā)熱、機(jī)械密封大量漏油等，造成這些故障的主要因素就是吸入管路堵塞或漏氣、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠、油溫過高、裝配位置不對(duì)、螺桿與泵套磨損導(dǎo)致等。在使用前，一定要注意檢修吸入管路、密封圈等有關(guān)零件。

了解了常見故障，那么在日常的維修保養(yǎng)中一定要多加重視，多關(guān)注檢查細(xì)節(jié)。

混凝土輸送泵的保養(yǎng)

泵送部分的保養(yǎng)：泵送部分的檢查通常從開機(jī)時(shí)就應(yīng)進(jìn)行，一般操作人員開機(jī)后必須對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如系統(tǒng)壓力是否正常，液壓系統(tǒng)是否滲漏等等都是關(guān)鍵的檢查指標(biāo)。泵車工作后每8小時(shí)操作者應(yīng)該檢查一次液壓油的油質(zhì)和油位以及潤(rùn)滑油的油位，如有必要?jiǎng)t應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充和更換。另外在使用500小時(shí)后應(yīng)檢查S管軸承位置磨損狀況，泵送3000方后注意調(diào)整眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，如有必要必須立即更換。

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