做好這幾點，想堵管都難

混凝土輸送泵堵管的幾個常見原因

一、操作不當容易造成堵管

1.1 操作人員精力不集中

輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進行了反泵(正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。

1.2 泵送速度選擇不當

泵送時，速度的選擇很關鍵，砼輸送泵生產(chǎn)廠家，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。泵送時，由于管道阻力較大，此時應低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，50混凝土輸送泵廠家，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。

1.3 余料量控制不適當

泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當某一車混凝土的塌落度較小時，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。

1.4 混凝土的塌落度過小時采取措施不當

當發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水攪拌。

1.5 停機時間過長

停機期間，應每隔5～10min（具體時間視當日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。

1.6 管道未清洗干凈

上次泵送完畢，綏化混凝土輸送泵，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。

柱塞泵常見故障分析

柱塞泵中的徑向柱塞泵在結構和運動性能上的弱點是徑向力較大、自吸能力較差以及柱塞與柱塞孔的配合精度高，軸向柱塞泵的零件加工精度要求高。

所以柱塞泵對油液的清潔度要求高，二構混凝土輸送泵小型，亦即柱塞泵對油液的過濾精度要求比齒輪泵要高。

螺桿泵常見故障分析

螺桿泵常見的故障現(xiàn)象有：泵不吸油、壓力表指針波動大、流量下降、軸功率急劇增大、泵振動大、泵發(fā)熱、機械密封大量漏油等，造成這些故障的主要因素就是吸入管路堵塞或漏氣、電動機轉速不夠、油溫過高、裝配位置不對、螺桿與泵套磨損導致等。在使用前，一定要注意檢修吸入管路、密封圈等有關零件。

了解了常見故障，那么在日常的維修保養(yǎng)中一定要多加重視，多關注檢查細節(jié)。

混凝土輸送泵的保養(yǎng)

泵送部分的保養(yǎng)：泵送部分的檢查通常從開機時就應進行，一般操作人員開機后必須對各個系統(tǒng)進行檢查，如系統(tǒng)壓力是否正常，液壓系統(tǒng)是否滲漏等等都是關鍵的檢查指標。泵車工作后每8小時操作者應該檢查一次液壓油的油質(zhì)和油位以及潤滑油的油位，如有必要則應進行補充和更換。另外在使用500小時后應檢查S管軸承位置磨損狀況，泵送3000方后注意調(diào)整眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，如有必要必須立即更換。

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