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冷藏干線運(yùn)輸?shù)牧鞒?/p>
裝車 低溫車輛降溫至指l定溫度時(shí),應(yīng)將后車箱門打開,車輛緩慢后靠至碼頭門罩達(dá)到與碼頭庫門氣密銜接狀態(tài)后,再打開碼頭庫門,調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。在此過程中,低溫車輛應(yīng)保持制冷機(jī)組正常運(yùn)行,冷鏈生鮮物流,繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。
冷藏干線運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)送的貨物比較特殊,相比常溫的貨物,有更多需要注意的地方,比如不能將貨物堆積的太慢,因?yàn)樵跀D壓的過程中也容易發(fā)生變質(zhì)、腐爛等情況。我國(guó)每年因?yàn)楦癄€變質(zhì)而丟棄的食物有許多,不僅氣味難聞而且污染環(huán)境,因此冷藏干線運(yùn)輸將貨物新鮮的運(yùn)送至顧客手中,有利于減少丟棄的情況,從而保護(hù)環(huán)境。目前冷鏈倉儲(chǔ)系統(tǒng)中常見的鋼貨架結(jié)構(gòu)形式有:駛?cè)胧截浖?、后推式貨架、重力式貨架、電?dòng)移動(dòng)式貨架、閣樓式貨架及其物流平臺(tái)、穿梭式貨架、自動(dòng)立體倉庫等密集存儲(chǔ)系統(tǒng)。
中國(guó)土地遼闊,氣候差別大,易腐貨物種類繁多,平均運(yùn)輸里程長(zhǎng),因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜,冷藏運(yùn)輸成本高。搞好冷藏運(yùn)輸,對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、人民生活和對(duì)外貿(mào)易的需要,具有重大意義。
如何更好的打造好冷藏物流市場(chǎng)呢?今天小編來和大家談?wù)勥@方面的問題。
當(dāng)前是傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的磨合時(shí)期,從大方面來講,交易雙方是否信守承諾、交易過程是否有保障都將影響到物流與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合及以后的健康成長(zhǎng)。從小方面看,冷鏈倉儲(chǔ)物流,參與各方都亟需一套完整的保證體系來保證配送的安全和服務(wù)的質(zhì)量,同時(shí)用這套體系來倒逼行業(yè)進(jìn)一步升級(jí)。業(yè)內(nèi)人士指出,冷鏈物流迅速發(fā)展的背后,一是消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí),消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的要求越來越高。
冷藏物流從冷藏物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看,冷鏈物流運(yùn)輸,的第三方冷藏物流企業(yè)是未來參與冷藏物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。
隨著中國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年,國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤,肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右,清溪冷鏈物流,但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。
智能溫控等技術(shù),在冷藏運(yùn)輸過程中讓貨物處于休眠保質(zhì)狀態(tài),做到全程封閉溫控管理。依托全程產(chǎn)品冷鏈流通技術(shù),通過商品放置在冷藏箱或冷柜,并通過全程監(jiān)控保證貨柜運(yùn)輸全程保持在合規(guī)低溫狀態(tài),直到抵達(dá)目的地開柜。同時(shí),射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)也是冷鏈物流中運(yùn)用的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。2017年,水產(chǎn)品進(jìn)口額達(dá)113億美元,畜產(chǎn)品進(jìn)口額256億美元,蔬菜進(jìn)口總額5。在冷鏈倉儲(chǔ)中心,RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)商品的自動(dòng)化登記,貨物的基本信息,如產(chǎn)地、品類、溫度等等,也可由標(biāo)簽獲得,并可直接在庫門處檢查,減少核對(duì)和開箱檢驗(yàn)的環(huán)節(jié),節(jié)省作業(yè)時(shí)間。
冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證,冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制,以確保食品的安全,而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>
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