機(jī)油的粘度等級(jí)

機(jī)油的粘度往往隨使用溫度變化，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油廠， 因此對(duì)機(jī)油進(jìn)行粘度等級(jí)劃分， 有利于在不同工作溫度下選用合適的機(jī)油。我國將機(jī)油分為單級(jí)油和多級(jí)油。單級(jí)油是冬（低溫型）、 夏（高溫型）油， 它采用含字母 W（代表冬季）和不含字母兩組粘度系列。低溫型度等級(jí)有 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W 等 6 個(gè)級(jí)號(hào)， W 前的數(shù)字越小， 其低溫粘度越小， 低溫流動(dòng)性越好， 適用的氣溫越低， 適用于冬天寒冷地區(qū)。

高溫型粘度等級(jí)有 20、 30、 40、 50、 60 5 個(gè)級(jí)號(hào)， 數(shù)字越大， 其粘度越大， 適用的高氣溫越高， 適用于溫度高地區(qū)。

多級(jí)油是指能夠同時(shí)滿足低溫和高溫正常潤滑要求的、 具有多粘度等級(jí)的機(jī)油。這類機(jī)油低溫粘度小， 而高溫時(shí)粘度較高。多級(jí)油由低溫粘度級(jí)號(hào)和高溫粘度級(jí)號(hào)組合表示，衡水全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油， 例如5W-20，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油價(jià)格， 在低溫使用時(shí)， 它具有 5W 的粘度級(jí)， 在 100℃使用時(shí)， 它又具有 20 的粘度級(jí)， 多級(jí)油可以四季通用。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多的原因分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多 的原因分析

1．機(jī)油外部泄漏

(1)潤滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動(dòng)，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機(jī)油外漏。

(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時(shí)，將發(fā)生漏油現(xiàn)象，且漏油量較大。

(3)機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈，造成機(jī)油外漏。

2．曲軸箱通風(fēng)裝置失效

(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。

(2)曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣。

(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴(yán)或通風(fēng)軟管破損。

3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，氣缸變形

(1)當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過大時(shí)，活塞就會(huì)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，造成過多的機(jī)油從活塞的一側(cè)進(jìn)入到燃燒室內(nèi)。

(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機(jī)油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。

SP 全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油  

SAE 0W40  LD990

API SP

ACEA A3B4-16                                                                                                                                      u 性能特點(diǎn)：

采用合成潤滑劑作為基礎(chǔ)油，添加多功能復(fù)合添加劑，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油排名，科用先進(jìn)的抗磨減磨技術(shù)和多元?jiǎng)┕曹椩鲂Ъ夹g(shù)，精心調(diào)制而成。具有以下性能特點(diǎn)：1、較低的硫、磷含量和硫酸鹽灰分；2、優(yōu)異的抑制LSPI(低速早燃)能力和減少正時(shí)鏈條磨損現(xiàn)象；3、的安定性和發(fā)動(dòng)機(jī)部件沉積物控制能力；4、燃料油存在工況下杰出的抗磨損能力；5明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。符合API SP標(biāo)準(zhǔn)，滿足ACEA A3B4-16標(biāo)準(zhǔn)要求。

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