物流現(xiàn)階段的主要特征

　　1、客戶發(fā)生了明顯變化

　　隨著制造業(yè)的整合發(fā)展，個體制造業(yè)已經(jīng)逐步退出市場，個體商戶的市場話語權(quán)也逐步喪失。大型制造業(yè)集團、電商企業(yè)以及商貿(mào)連鎖機構(gòu)成為市場的主流，專線公司，面對這類鏈主客戶，一般小型零擔企業(yè)很難有話語權(quán)。

　　2、業(yè)務來源比例轉(zhuǎn)變了

　　公路零擔的主要業(yè)務來源分為三類——直客(直接與制造業(yè)或商貿(mào)企業(yè)簽訂合同)、同行(做第三方物流的承運商、炒貨)、網(wǎng)點散貨。其中散貨價格，直客次之，同行。不同企業(yè)的比例不同，盈利水平就千差萬別。隨著德邦、安能等網(wǎng)絡型零擔公司的發(fā)展，散貨會逐步向這類公司匯聚，單路的零擔公司盈利能力會越來越低。

　　3、客戶習慣發(fā)生了變化

　　隨著行業(yè)競爭的不斷深入，客戶越來越“刁鉆”，門到門已經(jīng)成為服務標準?？蛻舨粌H僅關(guān)心結(jié)果，對整個運輸及操作也越來越關(guān)注，要求承運商提供全程透明管理，節(jié)點提示、地圖展示、標準化也必將成為行業(yè)的標準。

　　4、運營成本維持高水平

　　無論場地還是人工，燃油稅收等，在相當長的時間里都會更高，以目前行業(yè)平均不足5%的利潤率根本不足以應對未來的發(fā)展。

　　5、整合探索者方興未艾

　　無論是專線聯(lián)盟還是各種平臺，目前還沒有一家成功的范例給行業(yè)指明方向，專線物流，就是說整合尚在探索時期，這期間必然會有大量企業(yè)要為此而付出代價，包括聞風而動的跨界資本。

普通貨物運輸中酒精也是屬于危險液體的一類，專線配送，酒精以及工業(yè)酒精是非常危險品，有腐蝕、的特性，因此在運輸?shù)臅r候一定要非常的注意。

　根據(jù)我國的法律規(guī)定，運輸酒精是受法律限制的，但是低濃度的酒精還是可以進行運輸?shù)?。酒精的蒸氣與空氣可形成性混合物。遇明火、高熱能引起燃燒。與氧化劑接觸發(fā)生化學反應或引起燃燒。在火場中，受熱的容器有的危險。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，慈溪專線，遇明火會引著回燃。

　　

作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產(chǎn)再投資，采用委托代理的形式，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，物流為客戶提供高質(zhì)量的服務，這種方式可概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。目前，國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在很大空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎。






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