為了省事，很多人用大錘將新鋼板彈簧打入汽車板簧，與舊鋼板彈簧形成對比。顯然，這是一種錯(cuò)誤的方式，濟(jì)南變截面板簧，很多人只是想省事。當(dāng)舊的汽車板簧被強(qiáng)行推入時(shí)，相鄰的汽車板簧會(huì)被用力劃傷，在汽車板簧受到長期應(yīng)力時(shí)會(huì)過早斷裂。因此，在安裝新的汽車板簧時(shí)，必須依次拆卸和組裝汽車板簧。由于路面不平整，變截面板簧生產(chǎn)廠家，汽車板簧在行駛過程中會(huì)反復(fù)摩擦。如果汽車的每個(gè)板簧之間沒有良好的潤滑，板簧的使用壽命會(huì)受到長期劇烈摩擦的影響。因此在裝配彈時(shí)，表面的鐵銹要清理干凈，并均勻地涂上一層石墨鈣基酯進(jìn)行潤滑。

在對國內(nèi)外汽車零部件行業(yè)的先進(jìn)電泳涂裝生產(chǎn)線進(jìn)行考察之后，開展了多輪工藝試驗(yàn)，確認(rèn)在鋼板彈簧行業(yè)采用陰極電泳涂裝工藝的條件已經(jīng)成熟，提出了鋼板彈簧采用”單片陰極電泳 總成靜電噴漆”的涂裝工藝方案，并投資建成了鋼板彈簧陰極電泳生產(chǎn)線。

1.陰極電泳設(shè)備主要由陰極電泳槽、漆液循環(huán)攪拌系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)、陽極系統(tǒng)及極液槽、極液循環(huán)系統(tǒng)、漆液溫度調(diào)節(jié)裝置、直流電源及導(dǎo)電系統(tǒng)、超濾系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。

2.烘干室由保溫室體、送/回風(fēng)管道、燃?xì)饧訜嵯到y(tǒng)、廢氣排氣裝置及自動(dòng)控溫系統(tǒng)等組成；采用作為能源，烘干室結(jié)構(gòu)為橋式爐。與直通式烘干室相比，減少了烘干室進(jìn)/出口處的熱氣外溢。

3.鋼板彈簧表面經(jīng)噴丸除銹，所以前處理未采用酸洗工藝。電泳涂裝線產(chǎn)生的廢水（主要為堿性脫脂廢水和酸性磷化廢水）排放至廢水收集池，經(jīng)污水處理站處理后達(dá)標(biāo)排放。

鋼板彈簧電泳工藝方案的特點(diǎn)

          a.整條電泳涂裝線的前處理、電泳及烘干等工序采用連續(xù)式懸掛輸送鏈垂直吊掛工件，變截面板簧廠，利用吊掛點(diǎn)與工件中心孔壁接觸導(dǎo)電。

          b.前處理采用噴淋式處理，預(yù)脫脂槽液和脫脂槽液的加熱采用槽內(nèi)加熱的方式，磷化槽液采用槽外板式熱交換器加熱。

          c.前處理采用多級(jí)逆向清洗方式，既提高了清洗質(zhì)量，又節(jié)約用水。

          d.使用低污染的磷化劑或環(huán)保型材料（當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)方案是使用前者，但后者成熟后可以無縫切換），通過板框式壓濾機(jī)對磷化液進(jìn)行除渣處理。

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