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冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系逐步完善。冷藏干線運輸因為運送的貨物比較特殊,相比常溫的貨物,有更多需要注意的地方,比如不能將貨物堆積的太慢,因為在擠壓的過程中也容易發(fā)生變質(zhì)、腐爛等情況。隨著冷鏈物流市場規(guī)模的增長,我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步形成,目前,由中物聯(lián)冷鏈委牽頭制修訂的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)涵蓋冷鏈服務(wù)、操作規(guī)范、冷庫、冷藏車、冷藏運輸、冷鏈溫度監(jiān)測等多環(huán)節(jié)。在國家一些列冷鏈政策支持下,冷鏈行業(yè)大力推動冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和推廣實施,建立冷鏈標(biāo)準(zhǔn)試點、企業(yè),及冷鏈標(biāo)準(zhǔn)工程。
而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設(shè)備市場,掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用,相對于水平差距很大。同時,中國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標(biāo)準(zhǔn),只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn),因此在監(jiān)管上也是空白。
智能溫控等技術(shù),在冷藏運輸過程中讓貨物處于休眠保質(zhì)狀態(tài),冷藏倉儲費用,做到全程封閉溫控管理。依托全程產(chǎn)品冷鏈流通技術(shù),通過商品放置在冷藏箱或冷柜,并通過全程監(jiān)控保證貨柜運輸全程保持在合規(guī)低溫狀態(tài),直到抵達(dá)目的地開柜。預(yù)冷是食品在長途冷藏運輸或冷藏前預(yù)先進(jìn)行的一種冷卻方法,其要求是將待貯食品快速降至規(guī)定溫度。同時,射頻識別技術(shù)(RFID)也是冷鏈物流中運用的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。在冷鏈倉儲中心,RFID技術(shù)可實現(xiàn)商品的自動化登記,貨物的基本信息,冷藏倉儲,如產(chǎn)地、品類、溫度等等,也可由標(biāo)簽獲得,并可直接在庫門處檢查,減少核對和開箱檢驗的環(huán)節(jié),節(jié)省作業(yè)時間。
冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證,冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制,以確保食品的安全,冷鏈整車物流,而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊取?/p>
冷藏干線運輸步驟
裝車
低溫車輛降溫至指l定溫度時,冷藏倉儲公司,應(yīng)將后車箱門打開,車輛緩慢后靠至碼頭門罩達(dá)到與碼頭庫門氣密銜接狀態(tài)后,再打開碼頭庫門,調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。在此過程中,低溫車輛應(yīng)保持制冷機(jī)組正常運行,繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。一般門店很少規(guī)劃有卸貨碼頭,密閉設(shè)施及調(diào)節(jié)設(shè)備,在門店卸貨應(yīng)快速進(jìn)行。冷凍車輛一般將車箱內(nèi)溫度降至-18oC以下,并在運送過程中保持此低溫。生鮮食品應(yīng)使用物流容器配送,比如使用籠車或棧板裝車,這樣做*一可在很短時間內(nèi)裝車完成,一般10-15分鐘,第二可zui大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗;第三避免生鮮食品與車箱體接觸,以減少污染。裝車完成后,應(yīng)首先收回碼頭調(diào)節(jié)板、關(guān)閉碼頭庫門,再將低溫車輛開離關(guān)車箱門,依指l定路線出貨配送。
裝箱前及裝貨時應(yīng)注意:設(shè)定的溫度應(yīng)正確;設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確;設(shè)定的相對濕度應(yīng)正確;裝箱時制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥;箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過冷箱zui大允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運輸途中不應(yīng)超過任一途經(jīng)國的限重。冷凍運輸(-18℃~-22℃):提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運輸車輛運送例如:速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。
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