傘齒輪的加工方法是采用的CAM軟件編制NC程序，然后通過(guò)NC程序來(lái)對(duì)五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行控制，采用普通銑刀來(lái)完成對(duì)傘齒輪齒面的加工。

    這種方法可以有效地降低生產(chǎn)的成本，而且對(duì)于我們生產(chǎn)時(shí)間的縮短也是有著不錯(cuò)的效果的，使用這種方法可以有效地拓寬加工范圍并提高我們的生產(chǎn)效率。其實(shí)螺旋傘齒輪加工可以說(shuō)是齒輪加工中較為復(fù)雜的一種工藝，中山齒輪加工訂制，它對(duì)于配合間隙以及結(jié)合狀態(tài)，中山齒輪加工廠家，位置等方面都是有著要求的。正是因?yàn)檫@些要求，中山齒輪加工定做，所以我們才可以加工生產(chǎn)出高質(zhì)量的傘齒輪。

輪齒間的接觸壓力通常是很大的，而且是一種高副線接觸，中山齒輪加工，在接觸線上將產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力(即局部擠壓應(yīng)力)，并且也是脈沖交變應(yīng)力。

1、輪齒折斷

1）疲勞折斷  輪齒是受一脈沖交變應(yīng)力，在輪齒根部的過(guò)渡圓角處發(fā)生疲勞裂紋而發(fā)生折斷。

2）過(guò)載折斷  短時(shí)過(guò)載或強(qiáng)烈沖擊。

避免措施：選擇齒輪模數(shù)和齒寬、選用適當(dāng)材料增大圓角半徑、提高齒面加工精度；輪齒進(jìn)行彎曲強(qiáng)度算等。

齒輪失效原因：輪齒工作時(shí)，表面接觸應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變化，由于材料的不均勻性和應(yīng)力分布的不均勻性，在輪齒相接觸的側(cè)面接觸應(yīng)力較大的點(diǎn)，會(huì)發(fā)生如銹蝕一樣的表皮剝落情況，稱(chēng)為疲勞點(diǎn)蝕。

疲勞點(diǎn)蝕是軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)主要失效形式。

避免措施：采用閉式齒輪傳動(dòng)；輪齒進(jìn)行齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算；失效原因：高速重載及潤(rùn)滑和散熱不良時(shí)，由于發(fā)熱而使?jié)櫥驼扯冉档投粩D出，使兩輪齒接觸面常常出現(xiàn)一種互相焊連起來(lái)的現(xiàn)象，稱(chēng)為膠合。當(dāng)兩輪齒齒面相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，其表面膠合處即被撕下形成膠合痕跡，之后將使輪齒失效。

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