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      集裝箱港口性能指數(shù)考慮的是每次船舶停靠的總港口小時(shí)數(shù)，定義為船舶靠岸和離開時(shí)卸貨所需的時(shí)間。該指數(shù)顯示，非洲清關(guān)專線，日本橫濱和其他排名靠前的港口在一次常規(guī)港口?？恐衅骄枰?.1分鐘左右裝卸一個(gè)集裝箱，而非洲港口的裝卸時(shí)間為3.6分鐘，是后者的三倍。開普敦港口是僅次于德班的第二大集裝箱港口，也是一個(gè)重要的新鮮水果和葡萄酒出口中心。非洲清關(guān)服務(wù)熱線。


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     不過目前令人欣喜的新趨勢(shì)是，在被納入特別提款權(quán)(SDR)貨幣籃子后，大多數(shù)非洲國(guó)家都把自己的部分儲(chǔ)備貨幣轉(zhuǎn)換成了。一些國(guó)家，如津巴布韋和安哥拉，已承認(rèn)為法定貨幣。更多的非洲國(guó)家則選擇同中國(guó)簽署了貨幣互換協(xié)議。設(shè)備物資的清關(guān)是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和海關(guān)規(guī)定履行相關(guān)手續(xù)。筆者將在埃塞經(jīng)歷的三個(gè)在建項(xiàng)目的清關(guān)實(shí)操，結(jié)合對(duì)中企項(xiàng)目在埃貨物進(jìn)口多年的探索和研究，在遵循埃塞國(guó)家海關(guān)法案的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目執(zhí)行效益化，廣州去非洲清關(guān)，對(duì)貨物進(jìn)口清關(guān)流程做如下梳理。非洲清關(guān)服務(wù)熱線。



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集裝箱重量查核(VGM)規(guī)定生效已近三周時(shí)間，近期有關(guān)VGM的一些常見問題，馬士基作出了回答。

　　問題一：2016年7月1日中國(guó)港口是否強(qiáng)制執(zhí)行“無VGM，不得裝載”?

　　解答: “無VGM，不得裝載”從7月1日開始在所有中國(guó)港口生效。在過去的時(shí)間里，非洲清關(guān)，寧波、天津、南沙海事抽查中，非洲清關(guān)哪家好，被抽查的馬士基航運(yùn)集裝箱均按要求提交了所需文件，保證貨物及時(shí)裝船。

　　問題二：如碰到當(dāng)?shù)睾Ｊ鲁椴?，馬士基航運(yùn)會(huì)向客戶要求VGM聲明相關(guān)文件嗎?

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