廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

如何選擇國(guó)際空運(yùn)公司分類

    隨著經(jīng)濟(jì)化和信息技術(shù)的快速發(fā)展。越來越多的企業(yè)對(duì)國(guó)際物流信息化，也越來越重視。那么國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口商、生產(chǎn)商應(yīng)該如何選擇國(guó)際空運(yùn)公司呢？小編主推深圳國(guó)際空運(yùn)。大家可以從以下幾個(gè)方面來考慮：

      ，查看公司的資質(zhì)。深圳國(guó)際空運(yùn)公司手續(xù)齊全，是正規(guī)的國(guó)際運(yùn)輸公司，具有運(yùn)輸國(guó)際貨物的資質(zhì)。多年來，我們與國(guó)航、東航、南航、阿聯(lián)酋航空、國(guó)泰航空等大型航空公司一直保持著友好的合作關(guān)系，印尼貨運(yùn)航空公司，而且多次被評(píng)為“代理人”?？蛻魧?duì)我們的各項(xiàng)服務(wù)也是贊不絕口！從我們公司的資質(zhì)，你可以看出我們具備國(guó)際空運(yùn)的實(shí)力。

     第二，可以與服務(wù)人員交談。深圳市聯(lián)興國(guó)際物流有限公司網(wǎng)頁主頁面可以與客服進(jìn)行直接對(duì)話交流，你可以從我們服務(wù)人員的交談中了解我們公司的工作操守，以及我們對(duì)工作的認(rèn)真性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

     第三，印尼貨運(yùn)代收，詢問服務(wù)范圍以及價(jià)格。深圳國(guó)際空運(yùn)公司依托著中國(guó)南海沿線發(fā)達(dá)城市對(duì)外“窗口”優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在各個(gè)大國(guó)通過代理網(wǎng)絡(luò)取得代理權(quán)，為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口商、生產(chǎn)商等提供更安全、快捷的服務(wù)。我們公司秉持著誠(chéng)實(shí)守信的原則，始終把客戶的利益放在位。不斷地完善各項(xiàng)服務(wù)，拓展服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，積極打造企業(yè)品牌。在日本、韓國(guó)、臺(tái)灣、東南亞、中東、澳洲、歐美、非洲等主要航線有較強(qiáng)的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)還提供運(yùn)價(jià)對(duì)比，方便客戶的同時(shí)也嚴(yán)格要求自身，做到服務(wù)，價(jià)格！

     第四，考察公司的規(guī)模，有可能的話實(shí)地考察一下也是很有必要的。公司的規(guī)模是實(shí)實(shí)在在擺在那里的，隱藏不了的。大家可以根據(jù)自身的需求，對(duì)深圳國(guó)際空運(yùn)進(jìn)行各方面的考察。深圳市聯(lián)興國(guó)際物流有限公司歡迎您來我司進(jìn)行實(shí)地考察！

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅，廣州印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清

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挑選國(guó)際海運(yùn)公司需要關(guān)注哪些細(xì)節(jié)分類，　隨著社會(huì)的發(fā)展，使得越來越多的企業(yè)逐漸開始發(fā)展海外業(yè)務(wù)，那么在進(jìn)行進(jìn)出口貨物的時(shí)候，大都會(huì)更愿意選擇進(jìn)行海運(yùn)。那么為了保證貨物運(yùn)輸過程能夠不出現(xiàn)各種麻煩，找一家正規(guī)的國(guó)際海運(yùn)公司是非常有必要的。下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下挑選國(guó)際海運(yùn)公司需要關(guān)注哪些細(xì)節(jié)。

　　，隨著時(shí)代的發(fā)展，貿(mào)易進(jìn)出口雖然已經(jīng)是司空見慣的事情，但是有些企業(yè)選擇進(jìn)行海運(yùn)還是次，所以對(duì)于這樣的企業(yè)，選擇合適的國(guó)際海運(yùn)公司是非常有必要并且是非常重要的事情。如果跟不正規(guī)的海運(yùn)公司合作，那么自己的貨物不但不能夠保證運(yùn)輸安全，還會(huì)使得大家無端花費(fèi)更多的投入成本，這肯定是得不償失的。

　　所以在選擇國(guó)際海運(yùn)公司的時(shí)候，大家一定要對(duì)對(duì)方公司進(jìn)行詳細(xì)的了解，對(duì)其基本情況了解的越是清楚，對(duì)判斷對(duì)方的正規(guī)性和性就更有幫助。當(dāng)然，并不是所有正規(guī)的海運(yùn)公司都是適合大家的，還需要根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)和特點(diǎn)進(jìn)行篩選。

　　第二，即使是正規(guī)的國(guó)際海運(yùn)公司，但不并代表他們具備很強(qiáng)的性。如果海運(yùn)公司的工作人員素質(zhì)不高，那么相信所有的客戶對(duì)他們都是無法做到完全的信任的。不存在多少信任的合作，客戶把自己的貨物托付給他們，讓他們保證貨物的運(yùn)輸安全，這是不可能的。

　　所以說，大家在挑選國(guó)際海運(yùn)公司的時(shí)候，一定要多關(guān)注各項(xiàng)細(xì)節(jié)問題，有時(shí)候細(xì)節(jié)也是能夠決定成敗的。在選擇海運(yùn)公司的時(shí)候，不僅要保證對(duì)方公司的正規(guī)性和性，還要考察他們的工作人員的素質(zhì)好壞，這對(duì)大家而言是非常重要的。

海運(yùn)運(yùn)輸合同內(nèi)容的概念一、海上貨物運(yùn)輸合同的定義

　　我國(guó)《海商法》第四十一條規(guī)定：“海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。

　　從上述海上貨物運(yùn)輸合同的定義可以看出：承運(yùn)人是一方當(dāng)事人，通常稱為船方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)將托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港，另一方當(dāng)事人是托運(yùn)人，通常稱為貨方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)托運(yùn)貨物并向承運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)。海上貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的，是海上貨物運(yùn)輸?shù)男袨?，而不是貨物本身，船舶是履行海上貨物運(yùn)輸合同的工具。作為海上貨物運(yùn)輸合同客體的”貨物”，包括活動(dòng)物和由托運(yùn)人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運(yùn)器具。

　　二、海上貨物運(yùn)輸合同的特征

　　(1)雙務(wù)合同。海上貨物運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人都享有權(quán)利，同時(shí)負(fù)有義務(wù)。承運(yùn)人享有收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利，同時(shí)負(fù)有將貨物安全、迅速運(yùn)至目的港的義務(wù);托運(yùn)人則享有如數(shù)完好收取貨物或向承運(yùn)人索賠的權(quán)利，同時(shí)負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。

　　(2)有償合同。承運(yùn)人是以將貨物由一港運(yùn)至另一港所提供的運(yùn)輸服務(wù)為代價(jià)，同時(shí)取得運(yùn)費(fèi)報(bào)酬;而托運(yùn)人在目的港收取貨物，則以支付運(yùn)費(fèi)為代價(jià)。

　　(3)直接涉及第三人。海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人雖然只有雙方，但卻直接涉及第三者，即收貨人。收貨人是第三方時(shí)，其雖然并未參加合同的訂立，但根據(jù)合同的規(guī)定卻有權(quán)直接取得合同規(guī)定的利益，并受合同約束。在合同的履行過程中，收貨人成了合同的一方當(dāng)事人，具有獨(dú)立的民事主體資格，具有提取貨物，請(qǐng)求賠償和提起等實(shí)體權(quán)利與權(quán)利。與此同時(shí)，收貨人亦須承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，如合同規(guī)定運(yùn)費(fèi)到付，收貨人一般應(yīng)在提貨時(shí)向承運(yùn)人履行支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。

　　(4)通常屬于要式合同。一般說來，海上貨物運(yùn)輸合同既可采用書面形式也可以采用口頭形式。但我國(guó)《海商法》第四十三條規(guī)定：“承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力?！边@就明確規(guī)定了航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。而且，海上貨物運(yùn)輸合同多采用承運(yùn)人或航次租船的出或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。

國(guó)際快遞物品是否需要繳稅

國(guó)際快遞或郵寄物品在海關(guān)清關(guān)時(shí)，有征稅或免稅之說。如何把握一個(gè)度來，是中小賣家時(shí)常關(guān)心的。據(jù)中國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出境個(gè)人郵遞物品的管理原則，即照顧個(gè)人合理需要，方便正常往來，又要限制活動(dòng)。中國(guó)海關(guān)規(guī)定了個(gè)人每次郵寄物品的限值、免稅額和禁止、限制郵寄物品的品種。海關(guān)憑此原則，對(duì)進(jìn)出境的郵寄物品，進(jìn)行查驗(yàn)，并按章征稅或免稅放行。一般需要繳稅的情況是，如果郵寄物品的商品價(jià)值（申報(bào)價(jià)值）超過郵寄目的國(guó)的免稅金額，則該商品可能為納稅品。

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后一公里配送在印尼一直是個(gè)棘手的領(lǐng)域。基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，街道命名和門牌編號(hào)混亂，收件人可能住在某個(gè)遠(yuǎn)在天邊的小島上。這讓快遞公司很難保證將包裹順利送到顧客家中。

電商的到來加劇了這一問題。國(guó)有郵政等傳統(tǒng)物流企業(yè)并不具備處理大量、高頻小件包裹的能力。此外，如今的顧客希望物流公司提供24小時(shí)不間斷服務(wù)，但傳統(tǒng)物流公司并不習(xí)慣這樣的運(yùn)作方式。

KrASIA 采訪了兩位印尼物流公司的高管，他們都認(rèn)為自己的公司可以在電商配送這個(gè)潛力巨大但服務(wù)欠缺的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利，并在現(xiàn)有玩家適應(yīng)市場(chǎng)新需求之前搶先占領(lǐng)這一龐大的市場(chǎng)。

其中一位是 J&T Express 的 CEO Robin Lo。成立三年以來，J&T Express 迅速擴(kuò)張，如今，其包裹收發(fā)點(diǎn)已遍布。Lo 此前是中國(guó)智能手機(jī)生產(chǎn)商 OPPO 印尼事業(yè)部的總經(jīng)理。去年，在獲得 1億美元投資后，公司稱其估值已超過5億。

另一位是 Exaq 運(yùn)營(yíng)官 Thalhah Fakhrizal。Exap 目前還處于發(fā)展初期，其創(chuàng)始人是印尼電信運(yùn)營(yíng)商 Indosat Ooredoo 和 FedEx（聯(lián)邦快遞） 的前高管，他們堅(jiān)信物流應(yīng)采用輕資產(chǎn)和去中心化的模式。

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