廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

如何選擇國際空運公司分類

    隨著經(jīng)濟化和信息技術(shù)的快速發(fā)展。越來越多的企業(yè)對國際物流信息化，也越來越重視。那么國內(nèi)外進出口商、生產(chǎn)商應(yīng)該如何選擇國際空運公司呢？小編主推深圳國際空運。大家可以從以下幾個方面來考慮：

      ，查看公司的資質(zhì)。深圳國際空運公司手續(xù)齊全，是正規(guī)的國際運輸公司，具有運輸國際貨物的資質(zhì)。多年來，我們與國航、東航、南航、阿聯(lián)酋航空、國泰航空等大型航空公司一直保持著友好的合作關(guān)系，印尼貨運航空公司，而且多次被評為“代理人”?？蛻魧ξ覀兊母黜椃?wù)也是贊不絕口！從我們公司的資質(zhì)，你可以看出我們具備國際空運的實力。

     第二，可以與服務(wù)人員交談。深圳市聯(lián)興國際物流有限公司網(wǎng)頁主頁面可以與客服進行直接對話交流，你可以從我們服務(wù)人員的交談中了解我們公司的工作操守，以及我們對工作的認真性、嚴謹性。

     第三，印尼貨運代收，詢問服務(wù)范圍以及價格。深圳國際空運公司依托著中國南海沿線發(fā)達城市對外“窗口”優(yōu)勢，已經(jīng)在各個大國通過代理網(wǎng)絡(luò)取得代理權(quán)，為國內(nèi)外進出口商、生產(chǎn)商等提供更安全、快捷的服務(wù)。我們公司秉持著誠實守信的原則，始終把客戶的利益放在位。不斷地完善各項服務(wù)，拓展服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，積極打造企業(yè)品牌。在日本、韓國、臺灣、東南亞、中東、澳洲、歐美、非洲等主要航線有較強的運價優(yōu)勢。該平臺還提供運價對比，方便客戶的同時也嚴格要求自身，做到服務(wù)，價格！

     第四，考察公司的規(guī)模，有可能的話實地考察一下也是很有必要的。公司的規(guī)模是實實在在擺在那里的，隱藏不了的。大家可以根據(jù)自身的需求，對深圳國際空運進行各方面的考察。深圳市聯(lián)興國際物流有限公司歡迎您來我司進行實地考察！

廣州云旗國際貨運代理有限公司——廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅，廣州印尼國際海運門到門雙清

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挑選國際海運公司需要關(guān)注哪些細節(jié)分類，　隨著社會的發(fā)展，使得越來越多的企業(yè)逐漸開始發(fā)展海外業(yè)務(wù)，那么在進行進出口貨物的時候，大都會更愿意選擇進行海運。那么為了保證貨物運輸過程能夠不出現(xiàn)各種麻煩，找一家正規(guī)的國際海運公司是非常有必要的。下面就由小編跟大家詳細介紹下挑選國際海運公司需要關(guān)注哪些細節(jié)。

　　，隨著時代的發(fā)展，貿(mào)易進出口雖然已經(jīng)是司空見慣的事情，但是有些企業(yè)選擇進行海運還是次，所以對于這樣的企業(yè)，選擇合適的國際海運公司是非常有必要并且是非常重要的事情。如果跟不正規(guī)的海運公司合作，那么自己的貨物不但不能夠保證運輸安全，還會使得大家無端花費更多的投入成本，這肯定是得不償失的。

　　所以在選擇國際海運公司的時候，大家一定要對對方公司進行詳細的了解，對其基本情況了解的越是清楚，對判斷對方的正規(guī)性和性就更有幫助。當然，并不是所有正規(guī)的海運公司都是適合大家的，還需要根據(jù)自己的標準和特點進行篩選。

　　第二，即使是正規(guī)的國際海運公司，但不并代表他們具備很強的性。如果海運公司的工作人員素質(zhì)不高，那么相信所有的客戶對他們都是無法做到完全的信任的。不存在多少信任的合作，客戶把自己的貨物托付給他們，讓他們保證貨物的運輸安全，這是不可能的。

　　所以說，大家在挑選國際海運公司的時候，一定要多關(guān)注各項細節(jié)問題，有時候細節(jié)也是能夠決定成敗的。在選擇海運公司的時候，不僅要保證對方公司的正規(guī)性和性，還要考察他們的工作人員的素質(zhì)好壞，這對大家而言是非常重要的。

海運運輸合同內(nèi)容的概念一、海上貨物運輸合同的定義

　　我國《海商法》第四十一條規(guī)定：“海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。

　　從上述海上貨物運輸合同的定義可以看出：承運人是一方當事人，通常稱為船方，他的義務(wù)是負責將托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港，另一方當事人是托運人，通常稱為貨方，他的義務(wù)是負責托運貨物并向承運人交付運費。海上貨物運輸合同的標的，是海上貨物運輸?shù)男袨?，而不是貨物本身，船舶是履行海上貨物運輸合同的工具。作為海上貨物運輸合同客體的”貨物”，包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。

　　二、海上貨物運輸合同的特征

　　(1)雙務(wù)合同。海上貨物運輸合同的雙方當事人都享有權(quán)利，同時負有義務(wù)。承運人享有收取運費的權(quán)利，同時負有將貨物安全、迅速運至目的港的義務(wù);托運人則享有如數(shù)完好收取貨物或向承運人索賠的權(quán)利，同時負有支付運費的義務(wù)。

　　(2)有償合同。承運人是以將貨物由一港運至另一港所提供的運輸服務(wù)為代價，同時取得運費報酬;而托運人在目的港收取貨物，則以支付運費為代價。

　　(3)直接涉及第三人。海上貨物運輸合同的當事人雖然只有雙方，但卻直接涉及第三者，即收貨人。收貨人是第三方時，其雖然并未參加合同的訂立，但根據(jù)合同的規(guī)定卻有權(quán)直接取得合同規(guī)定的利益，并受合同約束。在合同的履行過程中，收貨人成了合同的一方當事人，具有獨立的民事主體資格，具有提取貨物，請求賠償和提起等實體權(quán)利與權(quán)利。與此同時，收貨人亦須承擔相應(yīng)的義務(wù)，如合同規(guī)定運費到付，收貨人一般應(yīng)在提貨時向承運人履行支付運費的義務(wù)。

　　(4)通常屬于要式合同。一般說來，海上貨物運輸合同既可采用書面形式也可以采用口頭形式。但我國《海商法》第四十三條規(guī)定：“承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。”這就明確規(guī)定了航次租船合同應(yīng)當書面訂立。而且，海上貨物運輸合同多采用承運人或航次租船的出或多式聯(lián)運經(jīng)營人事先擬定的標準合同格式。

國際快遞物品是否需要繳稅

國際快遞或郵寄物品在海關(guān)清關(guān)時，有征稅或免稅之說。如何把握一個度來，是中小賣家時常關(guān)心的。據(jù)中國海關(guān)對進出境個人郵遞物品的管理原則，即照顧個人合理需要，方便正常往來，又要限制活動。中國海關(guān)規(guī)定了個人每次郵寄物品的限值、免稅額和禁止、限制郵寄物品的品種。海關(guān)憑此原則，對進出境的郵寄物品，進行查驗，并按章征稅或免稅放行。一般需要繳稅的情況是，如果郵寄物品的商品價值（申報價值）超過郵寄目的國的免稅金額，則該商品可能為納稅品。

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后一公里配送在印尼一直是個棘手的領(lǐng)域。基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，街道命名和門牌編號混亂，收件人可能住在某個遠在天邊的小島上。這讓快遞公司很難保證將包裹順利送到顧客家中。

電商的到來加劇了這一問題。國有郵政等傳統(tǒng)物流企業(yè)并不具備處理大量、高頻小件包裹的能力。此外，如今的顧客希望物流公司提供24小時不間斷服務(wù)，但傳統(tǒng)物流公司并不習慣這樣的運作方式。

KrASIA 采訪了兩位印尼物流公司的高管，他們都認為自己的公司可以在電商配送這個潛力巨大但服務(wù)欠缺的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利，并在現(xiàn)有玩家適應(yīng)市場新需求之前搶先占領(lǐng)這一龐大的市場。

其中一位是 J&T Express 的 CEO Robin Lo。成立三年以來，J&T Express 迅速擴張，如今，其包裹收發(fā)點已遍布。Lo 此前是中國智能手機生產(chǎn)商 OPPO 印尼事業(yè)部的總經(jīng)理。去年，在獲得 1億美元投資后，公司稱其估值已超過5億。

另一位是 Exaq 運營官 Thalhah Fakhrizal。Exap 目前還處于發(fā)展初期，其創(chuàng)始人是印尼電信運營商 Indosat Ooredoo 和 FedEx（聯(lián)邦快遞） 的前高管，他們堅信物流應(yīng)采用輕資產(chǎn)和去中心化的模式。

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