對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，物品并不是什么產(chǎn)品都能發(fā)，這樣的差別是什么原因造成的呢？下面就和新百福小編一塊來(lái)了解一下吧！

據(jù)悉，UN38.3是《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部份38.3款。該條款指出，為確保航空運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。

UN38.3要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。

根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門(mén)應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。

【河南新百福國(guó)際物流有限公司】擁有強(qiáng)大和健全的代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多個(gè)城市，先后與UPS、FEDEX、CV航空、RU航空、CZ航空、CX航空、MSK、MSC等公司建立了合作或代理關(guān)系。

正如大家了解的，一些代購(gòu)的工作需要從國(guó)內(nèi)發(fā)貨到國(guó)外的客戶手上。這就需要跨境電商專線小包和國(guó)際快遞的物流，但兩者之間有什么區(qū)別呢?在時(shí)效和價(jià)格上，哪個(gè)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)呢?

其實(shí)跨境電商專線小包和國(guó)際快遞都是由空運(yùn)飛到美國(guó)機(jī)場(chǎng)，區(qū)別在于后段派送使用的快遞是不同的。

跨境電商專線小包是優(yōu)瑞國(guó)際物流新開(kāi)的小件快遞渠道，其特點(diǎn)是：時(shí)效快、價(jià)格低。而國(guó)際快遞以DHL、UPS、Fedex、TNT主，其特點(diǎn)是：時(shí)效快、運(yùn)費(fèi)高。

跨境電商專線小包和國(guó)際快遞兩者大的區(qū)別在于，跨境電商專線小包派送的快遞是USPS，時(shí)效快。而國(guó)際快遞中不同的快遞商，在時(shí)效方面有快有慢。

正是由于跨境電商專線小包的這些優(yōu)勢(shì)，他才成為大家喜愛(ài)的運(yùn)輸方式。各位如果有需要的話就快來(lái)試試吧。

大家對(duì)跨境電商專線小包有了解過(guò)么？如果需要這項(xiàng)業(yè)務(wù)來(lái)幫助自己，又需要注意什么呢？下面小編就給大家支招，講一講跨境電商專線小包的注意事項(xiàng)。

國(guó)際快遞和郵政小包在系統(tǒng)管理上的差異多體現(xiàn)在企業(yè)包裹的重量、計(jì)費(fèi)方式的差異。一般來(lái)說(shuō)國(guó)際快遞和郵政小包的管理系統(tǒng)是不會(huì)分開(kāi)的，因?yàn)槠髽I(yè)既然能做國(guó)際快遞，那郵政小包業(yè)務(wù)也是能夠支持。

國(guó)際專線多是由空派和，涉及到空運(yùn)還海運(yùn)的訂艙業(yè)務(wù)，流程相對(duì)快遞和小包比較復(fù)雜，需要的系統(tǒng)支持會(huì)多一些。

大家看完之后是不是對(duì)跨境電商專線小包有更明確的了解了呢？其實(shí)他離我們的生活并不遙遠(yuǎn)，大家需要的話就快去聯(lián)系吧。

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