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       集運(yùn)公司可以改善運(yùn)價(jià)費(fèi)率、營收和財(cái)務(wù)回報(bào)狀況。通過以下手段，上述預(yù)期將成為可能：業(yè)務(wù)合并、改善運(yùn)力管理和分配、構(gòu)建貨物聯(lián)營池、利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低運(yùn)營成本以及共享資源和網(wǎng)絡(luò)。通過擴(kuò)大規(guī)模，集運(yùn)公司可以在更大范圍內(nèi)提供服務(wù)，并進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。合并也為托運(yùn)人帶來了好處：運(yùn)費(fèi)波動(dòng)將減少，集運(yùn)公司將提供更更廣泛的服務(wù)；集運(yùn)公司節(jié)省的成本將轉(zhuǎn)化為更低的運(yùn)價(jià)傳遞給托運(yùn)人。茂名海運(yùn)服務(wù)熱線。


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     英國人安德森（James Anderson）博士首先提出了集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想。在英國鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器，也出現(xiàn)了在鐵路上使用大容器來裝運(yùn)件雜貨。在英國鐵路上開始出現(xiàn)了酷似現(xiàn)代集裝箱的載貨車廂——集裝箱雛形。美國鐵路也采用了容器裝運(yùn)法。這是早出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形。美國正式試制了艘內(nèi)河用的集裝箱船。正式使用集裝箱是在20世紀(jì)初期。英國鐵路上首先出現(xiàn)了較為簡單的集裝箱運(yùn)輸。茂名海運(yùn)服務(wù)熱線。


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