國際專線在路由上其實和國際郵政有相似的地方，但大家可能因為鮮少接觸而對歐洲專線小包不夠了解吧？下面小編就向大家解釋一下他們的運輸方式，好讓大家放心選擇。

大部分物流商都是每個國家對應(yīng)一條專線，接著大部分都會在一個國家里分快速線和經(jīng)濟（慢）線，一般快線和慢線的主要區(qū)別就在于頭程的空運安排和尾程的派送渠道。

而國際專線的價格體系主要可以分為兩種，一種是單個包裹的單位重量運費乘以該包裹重量后，再加上單個包裹的操作費或者費，另一種是直接按照物流服務(wù)商所劃分的包裹對應(yīng)重量段進行統(tǒng)一計費。市場上的國際專線渠道絕大部分使用種計費方式。

大家看完之后是不是對他們的計費方式也有所了解了呢？下次如果需要國外寄送的話就會因此增加許多經(jīng)驗了。

對于跨境電商賣家來說，物品并不是什么產(chǎn)品都能發(fā)，這樣的差別是什么原因造成的呢？下面就和新百福小編一塊來了解一下吧！

據(jù)悉，UN38.3是《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款。該條款指出，為確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。

UN38.3要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機場貨物收運部門應(yīng)對鋰電池進行運輸文件審查，的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。

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大家聽說過歐洲專線小包么？為了滿足不同客戶的物流物流需求，歐洲專線小包應(yīng)運而生，下面小編就向大家說一說我們關(guān)心的渠道信息都有哪些。

渠道的基本信息

1.時效：7-15天左右簽收。

2.計費標準。

3.信息：提供基礎(chǔ)信息跟蹤服務(wù)，一單到底、跟蹤至妥投。

4.清關(guān)類型。

正是由于這些豐富物流渠道，歐洲專線小包才可以為客戶提供豐富的跨境物流服務(wù)。大家如果遇到國外包裹的寄送就可以考慮他們了。

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