國(guó)際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

   隨著制冷工藝技術(shù)的進(jìn)步和人們飲食結(jié)構(gòu)的調(diào)整，冷鏈物流已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率(冷鏈物流各環(huán)節(jié)實(shí)行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務(wù)商品總量的比率)達(dá)到85%，東歐國(guó)家達(dá)到50%左右。國(guó)際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢(shì):

   1、冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。為滿足用戶不斷提高的物流服務(wù)需求，國(guó)外冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)完成由單環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，通過(guò)構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、信息和流通加工等一體化物流服務(wù)。

   2、冷鏈物流由企業(yè)自營(yíng)向社會(huì)第三方轉(zhuǎn)型。從原來(lái)供應(yīng)商或銷售商單獨(dú)建立冷鏈物流中心，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立投資者建立社會(huì)化的第三方冷鏈物流中心，實(shí)施共同配送、集約化經(jīng)營(yíng)，降低了物流費(fèi)用，提高了社會(huì)化程度，促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。

   3、行業(yè)集中度不斷提高。據(jù)國(guó)際冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，美、日兩國(guó)冷庫(kù)總量占到世界冷庫(kù)總量的近40%。美國(guó)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)前五強(qiáng)企業(yè)冷庫(kù)容量占到美國(guó)的63.4%，僅美國(guó)冷庫(kù)公司(AmeriCold)自有的冷庫(kù)總量就與我國(guó)冷庫(kù)總量相當(dāng)。

   4、冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。目前發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)，普遍實(shí)行(冷)柜車(頭)分離，建設(shè)新型節(jié)能冷庫(kù)，使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)了大幅提高，產(chǎn)品安全得到了強(qiáng)有力的保證。

我省發(fā)展物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

   一是發(fā)展觀念相對(duì)落后，外部環(huán)境有待優(yōu)化。發(fā)展觀念滯后是制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最重要因素。我省處于內(nèi)陸地區(qū)，思想觀念不夠解放，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用認(rèn)識(shí)不到位，汽車托運(yùn)，一些地方存在重生產(chǎn)、輕流通的現(xiàn)象，沒(méi)有將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擺上重要位置。對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵把握不準(zhǔn)，往往簡(jiǎn)單理解為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸模式，小汽車托運(yùn)，推動(dòng)新興物流業(yè)態(tài)發(fā)展不力。物流業(yè)體制機(jī)制改革滯后，存在著條塊分割和行業(yè)壟斷，尚未形成統(tǒng)一、規(guī)范、高效的物流大市場(chǎng)。支持物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策體系尚不健全，已有的政策措施落實(shí)不到位，部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不夠，未能形成合力。

   二是產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不盡合理，制約現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。生產(chǎn)物流是物流業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，但在我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，能源原材料產(chǎn)業(yè)比重偏大，制造業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，生產(chǎn)物流以傳統(tǒng)低端的大宗生產(chǎn)資料的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主，高附加值、高技術(shù)含量的流通加工、庫(kù)存管理、物流成本控制、信息咨詢等物流服務(wù)，尤其是為制造業(yè)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模有限、服務(wù)能力不足。我省消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，但傳統(tǒng)市場(chǎng)比重偏大，商品交易和物流配送方式落后，新興消費(fèi)模式發(fā)展不足，制約了現(xiàn)代化的分撥、配送、包裝、電子商務(wù)等消費(fèi)物流發(fā)展。

這三個(gè)方面的核心任務(wù)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息的共享，這是信息時(shí)代先進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)特點(diǎn)。還有兩點(diǎn)很關(guān)鍵：一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一;二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。中國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)2003年8月12日在北京正式成立，汽車托運(yùn)公司，來(lái)自中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理委會(huì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究所、中國(guó)科技部、中國(guó)商部等單位的負(fù)責(zé)人出任了該委會(huì)。中國(guó)物流信息管理委會(huì)將負(fù)責(zé)中國(guó)物流信息管理、系統(tǒng)、安全等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作，整合物流領(lǐng)域分散經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的信息不匹配等問(wèn)題。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重，所以標(biāo)準(zhǔn)化也已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。美國(guó)微軟、IBM、HP、諾基亞等公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化十分重視，大汽車托運(yùn)，他們通過(guò)美國(guó)信息技術(shù)辦公室中國(guó)辦事機(jī)構(gòu)，頻繁向國(guó)內(nèi)有關(guān)人士詢問(wèn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化制定與執(zhí)行情況。

　　相比之下，國(guó)內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)要弱得多。因此，加快建立高新技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化體系，出臺(tái)支持信息化發(fā)展的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并積極配合有關(guān)部門制定好重大工程的信息接口標(biāo)準(zhǔn)，解決好物流業(yè)信息化涉及到的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，已成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的話題。

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