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       往復(fù)式發(fā)動機(jī)一般是利用、柴油或者氣體燃料燃燒產(chǎn)生壓力的。燃料和空氣的混合物被注入活塞內(nèi)，然后被點(diǎn)燃(柴油機(jī)是被壓燃)產(chǎn)生氣體膨脹，推動活塞向后運(yùn)動?；钊倪@種直線運(yùn)動通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動。發(fā)動機(jī)是一種活塞在氣缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的新型內(nèi)燃機(jī)。它的基本結(jié)構(gòu)是在一個(gè)橢圓形的空間中，南陽康明斯曲軸，置入一個(gè)勒洛三角形形狀的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的三個(gè)面將橢圓形空間劃分為三個(gè)獨(dú)立的燃燒室?？得魉骨S服務(wù)熱線。


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     發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)排氣冒白煙或現(xiàn)象，可以大致認(rèn)為有一個(gè)或多個(gè)噴油器比其他噴油器的噴油量過多或過少，怠速時(shí)進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量過多或過少都趨于產(chǎn)生白煙，不平衡的著火爆發(fā)壓力對發(fā)動機(jī)的怠速品質(zhì)有很大影響?？得魉骨S服務(wù)熱線。進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管中，使ECM能夠在起動時(shí)通過調(diào)整發(fā)動機(jī)噴油定時(shí)減少白煙排放，改善冷起動性能，并防止發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度變得太高，康明斯曲軸供應(yīng)，機(jī)油溫度傳感器的作用是向ECM輸入發(fā)動機(jī)工作溫度的信號，機(jī)油溫度比冷卻液溫度能更真實(shí)地反映發(fā)動機(jī)的工作溫度，該信號用于優(yōu)化怠速轉(zhuǎn)速（ 冷起動時(shí)的快怠速）和噴油定時(shí)控制，以改善冷起動性，并減少排氣中的白煙。


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     康明斯發(fā)動機(jī)采用其獨(dú)有的PT燃油系統(tǒng)，噴油器控制進(jìn)入氣缸的燃油，氣門則控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門，同時(shí)，噴油器和氣門的調(diào)整在調(diào)整順序和方法上又是相互關(guān)聯(lián)的。只有正確的做好這兩項(xiàng)調(diào)整，才能使發(fā)動機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)?？得魉骨S服務(wù)熱線。檢查此時(shí)皮帶輪標(biāo)記所對準(zhǔn)的Ⅰ缸和Ⅵ缸（Ⅱ缸和Ⅴ缸、Ⅲ缸和Ⅳ缸）的氣門搖臂。其中必有1個(gè)氣缸的氣門都是關(guān)閉的，這就是應(yīng)當(dāng)調(diào)整的氣缸。


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