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       往復(fù)式發(fā)動機一般是利用、柴油或者氣體燃料燃燒產(chǎn)生壓力的。燃料和空氣的混合物被注入活塞內(nèi)，然后被點燃(柴油機是被壓燃)產(chǎn)生氣體膨脹，推動活塞向后運動?；钊倪@種直線運動通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換成圓周運動。發(fā)動機是一種活塞在氣缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運動的新型內(nèi)燃機。它的基本結(jié)構(gòu)是在一個橢圓形的空間中，南陽康明斯曲軸，置入一個勒洛三角形形狀的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的三個面將橢圓形空間劃分為三個獨立的燃燒室?？得魉骨S服務(wù)熱線。


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     發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)排氣冒白煙或現(xiàn)象，可以大致認(rèn)為有一個或多個噴油器比其他噴油器的噴油量過多或過少，怠速時進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量過多或過少都趨于產(chǎn)生白煙，不平衡的著火爆發(fā)壓力對發(fā)動機的怠速品質(zhì)有很大影響?？得魉骨S服務(wù)熱線。進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管中，使ECM能夠在起動時通過調(diào)整發(fā)動機噴油定時減少白煙排放，改善冷起動性能，并防止發(fā)動機進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度變得太高，康明斯曲軸供應(yīng)，機油溫度傳感器的作用是向ECM輸入發(fā)動機工作溫度的信號，機油溫度比冷卻液溫度能更真實地反映發(fā)動機的工作溫度，該信號用于優(yōu)化怠速轉(zhuǎn)速（ 冷起動時的快怠速）和噴油定時控制，以改善冷起動性，并減少排氣中的白煙。


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     康明斯發(fā)動機采用其獨有的PT燃油系統(tǒng)，噴油器控制進(jìn)入氣缸的燃油，氣門則控制發(fā)動機的進(jìn)、排氣門，同時，噴油器和氣門的調(diào)整在調(diào)整順序和方法上又是相互關(guān)聯(lián)的。只有正確的做好這兩項調(diào)整，才能使發(fā)動機正常的運轉(zhuǎn)?？得魉骨S服務(wù)熱線。檢查此時皮帶輪標(biāo)記所對準(zhǔn)的Ⅰ缸和Ⅵ缸（Ⅱ缸和Ⅴ缸、Ⅲ缸和Ⅳ缸）的氣門搖臂。其中必有1個氣缸的氣門都是關(guān)閉的，這就是應(yīng)當(dāng)調(diào)整的氣缸。


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