鐵路運(yùn)輸怎么收費(fèi)？ 計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序： 1．按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》（附件四）計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。 2．根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫(xiě)的貨物名稱(chēng)查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表》（附件一）、《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。 3．整車(chē)、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車(chē)貨物根據(jù)車(chē)種分別在“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”中查出適用的運(yùn)價(jià)率（即發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)，以下同）。 4．貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積后，再與按本規(guī)則確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，海南州到浙江鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。 5．雜費(fèi)按本規(guī)則的規(guī)定計(jì)算。鐵路運(yùn)輸方式一般分為5種：整車(chē)、零散，海南州到浙江鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用，海南州到浙江鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用、批量、集裝箱、中鐵快運(yùn)。海南州到浙江鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用

鐵路貨運(yùn)的發(fā)展歷程: 　　 從上世紀(jì)八十年代末直到本世紀(jì)初，鐵路始終處于居高不下的運(yùn)能緊張狀態(tài)。貨物運(yùn)輸主要依靠鐵路實(shí)現(xiàn)，“運(yùn)貨難”成為時(shí)代的奇觀。期間，公路發(fā)展勢(shì)如破竹，條條高速路頃刻間遍布在祖國(guó)的山河大地。據(jù)中物聯(lián)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)公路貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到1188.6億噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到41.1萬(wàn)億噸.公里。公路網(wǎng)的如此發(fā)達(dá)，更有門(mén)到門(mén)的便捷服務(wù)，吸引了大批貨源。雖然極大地緩解了鐵路的運(yùn)輸壓力，但客觀上也造成鐵路的市場(chǎng)份額大量丟失。我國(guó)地貌多山，大部地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱。受地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然條件的限制，無(wú)休止地建設(shè)高等級(jí)公路，將不可避免地占用和分割土地，破壞土表和植被，加之燃油消耗和尾氣污染，在一定程度也加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題日益突出。多年來(lái)，鐵老大始終在忍辱負(fù)重，埋頭苦干，韜光養(yǎng)晦于改造既有線路和建設(shè)新線之中。終于使?fàn)I業(yè)里程突破十萬(wàn)公里，令人意外地迎來(lái)高鐵時(shí)代。許多條客運(yùn)專(zhuān)線的建成，實(shí)現(xiàn)了客貨線路分離的夢(mèng)想，為貨運(yùn)市場(chǎng)釋放了巨大的運(yùn)力資源。接著于去年5月開(kāi)啟了貨運(yùn)組織革新，并不斷推出新的運(yùn)輸產(chǎn)品。海南州到浙江鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用各國(guó)鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作雖然各有特點(diǎn)，其主要內(nèi)容均包括行車(chē)工作和配車(chē)工作。

鐵路運(yùn)輸在發(fā)貨時(shí)需要注意: 填寫(xiě)的貨物運(yùn)單是貿(mào)易商與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同，運(yùn)單內(nèi)容填寫(xiě)的準(zhǔn)確性對(duì)到站及時(shí)向貿(mào)易商發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。 運(yùn)單中收貨人名稱(chēng)的填寫(xiě)十分重要，收貨人是個(gè)人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合，收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱(chēng)相吻合。 貿(mào)易商填寫(xiě)的領(lǐng)貨憑證內(nèi)容應(yīng)與運(yùn)單填寫(xiě)內(nèi)容一致，避免給貿(mào)易商造成不必要的麻煩。 領(lǐng)貨憑證貿(mào)易商應(yīng)妥善保管，它是收貨人在到站領(lǐng)取貨物的重要憑證，一旦丟失會(huì)給收貨人在到站的交付手續(xù)增添很多麻煩。 發(fā)貨切忌匿報(bào)品名及超重，道路部門(mén)一旦發(fā)現(xiàn)除補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)差額，還要核收違約金，如造成行車(chē)事故還要追究有關(guān)人的法律責(zé)任。

鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)變： 不單有政策的推動(dòng)與自身的優(yōu)勢(shì)，并不能使鐵路貨運(yùn)重拾當(dāng)初的輝煌，不單降價(jià)也不能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，改善服務(wù)才是比較重要的。事實(shí)上，中國(guó)鐵路總公司也認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，鐵路貨運(yùn)在不斷謀變。 早在2013年6月，中鐵總開(kāi)展了鐵路貨運(yùn)組織革新，提出了“加快鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變”的目標(biāo)。四年來(lái)，中鐵總致力于改進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)、優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的努力正在產(chǎn)生積極效果。2016年8月鐵路貨運(yùn)量開(kāi)始實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。 據(jù)中國(guó)鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量19.36億噸，同比增長(zhǎng)14.6%，其中8月完成2.5億噸，同比增長(zhǎng)11.5%。按照計(jì)劃，中鐵總今年將完成27.5億噸的貨物發(fā)送量。 鐵路貨運(yùn)的這個(gè)成績(jī)得益于這幾年的革新與轉(zhuǎn)變。過(guò)去幾年來(lái)，鐵路貨運(yùn)強(qiáng)化供給側(cè)革新，進(jìn)行了一系列的轉(zhuǎn)變。 一是改變過(guò)去‘鐵老大身份’，提供“門(mén)到門(mén)”“戶到戶”的全程物流服務(wù)，各環(huán)節(jié)收費(fèi)改為“一口價(jià)”制度，組織運(yùn)輸方式進(jìn)行“實(shí)貨制”等，從方便受理、良好服務(wù)、合理收費(fèi)上都很大提高了貨主對(duì)鐵路貨運(yùn)的認(rèn)可度。二是利用互聯(lián)網(wǎng)，推出了95306網(wǎng)站，提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)，大宗物資交易服務(wù)，以及小商品交易服務(wù)。依托鐵路運(yùn)輸業(yè)已有的優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程 ： 1、委托書(shū)托運(yùn)人發(fā)送貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單，辦理托運(yùn)交貨、裝車(chē)、交付運(yùn)輸費(fèi)用，將領(lǐng)貨憑證遞交收貨人。? 2、鐵路作業(yè)受理由托運(yùn)人或發(fā)貨地外運(yùn)機(jī)構(gòu)依照對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排，填寫(xiě)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單后，由代理方依照計(jì)劃進(jìn)行發(fā)車(chē)準(zhǔn)備。 3、進(jìn)貨和驗(yàn)收托運(yùn)人將貨物搬進(jìn)車(chē)站，貨運(yùn)員按照運(yùn)單驗(yàn)收貨物。對(duì)于需要檢斤的貨物，貨運(yùn)員應(yīng)予以檢斤，并將貨物重量填記在運(yùn)單上。 4、支票和承運(yùn)核算制票貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在運(yùn)單上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。 5、裝車(chē)貨物的裝車(chē)，對(duì)需要施封的貨車(chē)進(jìn)行施封。 6、貨運(yùn)單據(jù)收貨人依據(jù)鐵路貨運(yùn)單據(jù)到鐵路系統(tǒng)指定地點(diǎn)進(jìn)行貨物驗(yàn)收及提取。鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行時(shí)速一般在80到120公里每小時(shí)。海南州到浙江鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用

對(duì)鐵路日常運(yùn)輸生產(chǎn)的組織與指揮，由鐵路運(yùn)輸部門(mén)設(shè)立調(diào)度機(jī)構(gòu)統(tǒng)一實(shí)施。海南州到浙江鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用

鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)定: 1.車(chē)輛 由于貨車(chē)標(biāo)記載重量大小不一，因此必須規(guī)定以某種噸位的標(biāo)記載重的貨車(chē)為辦理整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)幕鶞?zhǔn)貨車(chē)。中國(guó)規(guī)定以標(biāo)記載重量30噸的貨車(chē)為基準(zhǔn)貨車(chē)。 2.體積 辦理限制根據(jù)托運(yùn)貨物的重量、體積、形狀或物理、化學(xué)性質(zhì)確定。中國(guó)鐵路規(guī)定：凡一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要一輛或一輛以上的30噸貨車(chē)運(yùn)輸?shù)?均應(yīng)按整車(chē)辦理托運(yùn)。并規(guī)定以下7類(lèi)貨物必須按整車(chē)托運(yùn)：①需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?；②某些危險(xiǎn)貨物；③易于污染其他貨物的污穢品；④蜜蜂；⑤不易計(jì)件的貨物；⑥某些未裝容器的活動(dòng)物；⑦單件貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物。 3.軌道 標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌鐵路間的運(yùn)輸對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路和窄軌鐵路間的整車(chē)貨物運(yùn)輸，有的國(guó)家另有附加規(guī)定。海南州到浙江鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用

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