國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)，與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

物流專線的特性

1、線路固定。

所謂的物流專線都是固定的線路，就是了出發(fā)點(diǎn)和達(dá)到點(diǎn)的線路，物流專線指的是兩點(diǎn)式運(yùn)輸。

2、縮短運(yùn)輸時間成本。

點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，在時間上有更好的節(jié)約成本，不會影響其他?？康仍蛟斐裳诱`。

3、運(yùn)輸成本較低。

物流專線通常運(yùn)輸成本較低，在單價(jià)上相對更低一些，相較于快遞來說快遞的運(yùn)輸成本較大。

4、有自己的網(wǎng)點(diǎn)。

多網(wǎng)點(diǎn)，便于接受地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá)，貨物有共同的集散中心。

5、中途不停靠，不中轉(zhuǎn)。

不停靠，直接從出發(fā)地到目的地，到站才?？浚本€到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。

國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)，與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

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卡車。貨車運(yùn)輸采用PCTC(PURECARTRUCKCARIER)，其主要特點(diǎn)是采用單層甲板(通常高度為3-4米)艙室，可容納大型卡車，其大船尾跳載重可達(dá)45噸，每平方米3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進(jìn)入船艙。

大型設(shè)備。一般而言，大型設(shè)備的運(yùn)輸較為復(fù)雜，有的零件體積大，噸位大，一般不能采用集裝箱運(yùn)輸，而有的零件可以用集裝箱運(yùn)輸。當(dāng)前，這類船舶普遍采用ROROANDCONTAINER這類船型，可同時裝載大型部件和集裝箱，是許多大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)睦硐氪汀?/p>

火車車廂。因?yàn)榱熊囓噹^長，有40米長所以采用普通ROLLTRAILER運(yùn)輸會因艙口限制而不能旋轉(zhuǎn)裝入車廂。特殊輪胎轉(zhuǎn)向架SPECIALDESIGNEDTRAILERS可以解決這一問題，該裝置的輪胎可以實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)船尾跳躍進(jìn)入船艙時，就會掉頭裝船。

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儲存保管的基本業(yè)務(wù)

1、物資存儲

物資的存儲有可能是長期的存儲，也可能只是短時間的周轉(zhuǎn)存儲。進(jìn)行物資存儲既是倉儲活動的表征，也是倉儲的基本的任務(wù)。

2、流通調(diào)控

流通控制的任務(wù)就是對物資是倉儲還是流通做出安排，確定儲存時機(jī)、計(jì)劃存放時間，當(dāng)然還包括儲存地點(diǎn)的選擇。

3、數(shù)量管理

倉儲的數(shù)量管理包括兩個方面：一方面為存貨人交付保管的倉儲物的數(shù)量和提取倉儲物的數(shù)量必須一致;另一方面為保管人可以按照存貨人的要求分批收貨和分批出貨，對儲存的貨物進(jìn)行數(shù)量控制，配合物流管理的有效實(shí)施，同時向存貨人提供存貨數(shù)量的信息服務(wù)，以便客戶控制存貨。

4、質(zhì)量管理

為了保證倉儲物的質(zhì)量不發(fā)生變化，保管人需要采取先進(jìn)的技術(shù)、合理的保管措施，妥善和勤勉地保管倉儲物。