同城貨運(yùn)：物流系統(tǒng)中的“*后一公里”提供的是同城內(nèi)從A 得到B 地之間的物流配送。根據(jù)所配送物品的類別大小，可以將同城配送劃分為同城快遞和同城貨運(yùn)兩大類。當(dāng)前，同城快遞是增速較快的快遞子行業(yè)，2016 年前9個(gè)月同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成585.3 億元，同比增長31.4%。同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模龐大，目前大約市場(chǎng)規(guī)模大約為1 萬億元左右，但發(fā)展相對(duì)落后。

伴隨著同城電商的快速發(fā)展，同城物流配送需求量也會(huì)快速增長，但是目前的情況來看。但快遞企業(yè)在新零售市場(chǎng)布局，加碼同城速配的舉措，在目前看來并不樂觀。

對(duì)于傳統(tǒng)快遞而言，更多的競爭對(duì)手來自跨界“攪局”的電商巨頭，巨頭企業(yè)的進(jìn)場(chǎng)讓他們?cè)谕桥渌褪袌?chǎng)上的快遞業(yè)務(wù)量不斷縮減，再加上原有的外賣、跑腿等同城配送服務(wù)平臺(tái)的瓜分，快遞企業(yè)在同城市場(chǎng)上開展同城配送業(yè)務(wù)的效果并不理想。在這個(gè)一二線城市達(dá)到飽和的階段中，玩家們要想在原有的配送業(yè)務(wù)上有所提升，在巨頭的壟斷步伐中實(shí)現(xiàn)降維打擊，就要擁有更加垂直細(xì)分的領(lǐng)域。

即時(shí)配送，即為依托社會(huì)化庫存，可滿足一定時(shí)間內(nèi)送達(dá)要求的配送方式，是應(yīng)O2O而生的物流形態(tài)。我國即時(shí)配送行業(yè)早在2013年之前就已開始初步發(fā)展，2020年“網(wǎng)約配送員”加入國家正式職業(yè)列表。近年來我國即時(shí)配送用戶規(guī)?？傮w呈逐年增長態(tài)勢(shì)，2019年即時(shí)配送用戶規(guī)模為4.21億人。與此同時(shí)我國即時(shí)配送行業(yè)訂單量規(guī)?？傮w呈逐年增長態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速高達(dá)73%，2019年訂單量規(guī)模為182.80億單。其中細(xì)分品類訂單主要以餐飲外賣為主，餐飲外賣訂單比重達(dá)70%。2019年我國即時(shí)配送用戶使用即時(shí)配送的主要原因?yàn)閼械贸鲩T和太忙沒空。