浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際出名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運運輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

進(jìn)口貨物合同在履行時應(yīng)注意的幾個問題

做好貨物運輸保險投保工作

 如果合同規(guī)定由我方進(jìn)口商自行負(fù)責(zé)投保，可以同我國的保險公司訂立預(yù)約保險合同，當(dāng)收到出口商向我方發(fā)出的裝運通知后，立即填制“裝貨通知”報送保險公司。如果不是預(yù)約保險，則應(yīng)當(dāng)逐筆向保險公司投保。保險公司對于海運貨物的保險責(zé)任期限一般實行的是國際上通行的“倉至倉”條款，即貨物在國外裝運港裝上船開始承擔(dān)風(fēng)險，直到貨物進(jìn)入保單載明的國內(nèi)收貨人倉庫為止。如果貨物因故未能及時進(jìn)入收貨人倉庫，則保險公司責(zé)任延長至貨物在目的港卸離海輪次日零時起算60日為止，其間，如果發(fā)生了收貨人對貨物進(jìn)行分裝、分配、轉(zhuǎn)售或者是進(jìn)行了保單上未載明的轉(zhuǎn)運，保險責(zé)任利益終止。買方應(yīng)當(dāng)注意并非所有的貨物都按照“倉至倉”條款辦理的，應(yīng)當(dāng)向保險公司詢問清楚。

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許多物流管理人員，特別是負(fù)責(zé)進(jìn)口采購或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員，都會抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長。但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時，得到的又過于簡單。往往是說，進(jìn)口商、國外廠商或貨代就是這樣說的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動力或機(jī)會。許多情況下，都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中的實際工作步驟。如很多公司在向國外廠商訂貨之后，往往是被動地等待，特別是等貨到達(dá)港口后好幾天才得到貨代或承運人的到貨通知?？赡苡械墓緯堰@歸結(jié)于貨代或承運人的服務(wù)質(zhì)量差，但而已。

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從正府的角度來看，發(fā)展國際多式聯(lián)運具有以下重要意義：有利于加強(qiáng)正府門對整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理;保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入配比例;有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況;通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞蕞小的運輸方式達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。

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