非標(biāo)軸承噪音排除方法

軸承材料的冶金質(zhì)量曾經(jīng)是影響非標(biāo)軸承早期失效的主要因素。跟著冶金技術(shù)（例如軸承鋼的真空脫氣等）的提高，原材料質(zhì)量得到改善。原材料質(zhì)量因素在非標(biāo)整體偏心軸承失效分析中所占的比重已經(jīng)顯著下降，但它仍舊是非標(biāo)軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當(dāng)仍舊是非標(biāo)軸承失效分析必需考慮的因素。

軸承失效分析的主要任務(wù)，就是根據(jù)大量的背景材料、分析數(shù)據(jù)和失效形式，找出造成非標(biāo)軸承失效的主要因素，不銹鋼加寬加厚軸承，以便有針對性地提出改進(jìn)措施，延長調(diào)心滾子軸承的服役期，避免軸承發(fā)生突發(fā)性的早期失效。

軸承的振動對軸承的失效影響很顯著.例如：剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在非標(biāo)軸承振動檢測中反映出來所以通過采用特殊的整體偏心軸承振動丈量裝置（頻率分析器和振動儀等）可丈量出振動的大小通過頻率分布可推斷出異常振動的詳細(xì)情況測得的數(shù)值因非標(biāo)軸承的使用前提或傳感器安裝位置等而不同因此需要事先對每臺機器的丈量值進(jìn)行分析比較后確定判斷尺度.

1、原因:整體偏心軸承精度低方法：選用規(guī)定精度等級的軸承

2、原因：主軸彎曲或箱體孔不同心方法：修復(fù)主軸或箱體

3、原因：皮帶過緊方法：調(diào)整皮帶使松緊適當(dāng)

4、原因：潤滑不良方法：選用規(guī)定牌號的潤滑材料并適當(dāng)清潔

5、原因：裝配質(zhì)量低方法：提高裝配質(zhì)量

6、原因：軸承內(nèi)外殼跑圈方法：更換軸承及相關(guān)磨損部件

7、軸向力太大方法：清洗、調(diào)正密封口環(huán)間隙要求，更正葉輪平衡孔直徑及校驗靜平衡值

8、軸承損壞方法：更換軸承

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非標(biāo)軸承的潤滑油

       根據(jù)GB/T7631.1-1987的規(guī)定，潤滑油的代號由類別、品種及數(shù)字組成，其書寫的形式為：類別 品種 數(shù)字。

   類別是指石油產(chǎn)品的分類，潤滑劑是石油產(chǎn)品之一，潤滑材料產(chǎn)品用L表示。

   品種是指潤滑油的分組，是按其應(yīng)用場合分組，分別用相應(yīng)字母代表：A——全損耗系統(tǒng)；C——齒輪；D——壓縮機；E——內(nèi)燃機；F——定子、軸承、離合器；G——導(dǎo)輪；H——液壓系統(tǒng)；M——金屬加工；P——風(fēng)動工具；T——汽輪機；Z——蒸汽氣缸等，是品種欄的首字母，不銹鋼加寬加厚軸承廠家，實際上品種欄內(nèi)還可能有1個或多個其他字母，以表示該品種的進(jìn)一步細(xì)分種類。

數(shù)字代表潤滑油的粘度等級，其數(shù)值相當(dāng)于40℃（有些則是批號，但要注明，否則是指40℃）是的中間運動粘度值，單位為mm2/s，按規(guī)定有GB/T3141-19942、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20個等級。

例：L——AN100，表示粘度等級為100mm2/s的全損耗系統(tǒng)潤滑油，其在40℃時運動粘度是90～110mm2/s，中間類的運動粘度為100mm2/s。

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中國是未來軸承制造行業(yè)的主要市場

軸承工業(yè)在全世界已經(jīng)有一百多年的發(fā)展歷史。20世紀(jì)60年代以前軸承工業(yè)主要被歐美國家所壟斷；隨著日本汽車、摩托車、辦公自動化設(shè)備、家電、機床等行業(yè)的大力發(fā)展，20世紀(jì)60年代以后，日本在微、小型軸承領(lǐng)域已逐步取代了歐美國家的壟斷地位。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，隨著我國生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在微、小型軸承領(lǐng)域，中國軸承企業(yè)開始與日本企業(yè)正面競爭，不銹鋼加寬加厚軸承公司，并逐步占領(lǐng)了微、小型軸承的中、低端市場及部分g端市場。

一、軸承市場逐漸恢復(fù)增長

   五十年代初期，世界軸承總產(chǎn)量不過9億套，六十年代初已達(dá)18億套，七十年代初為40億套，八十年代初上升到70億套，不銹鋼加寬加厚軸承生產(chǎn)廠，九十年代后期已超過100億套；1997年世界軸承總產(chǎn)量超過100億套，總銷售額約300億美元。2010年，軸承制造行業(yè)總產(chǎn)量為566億套。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，到2015年，軸承總產(chǎn)量將達(dá)到1557億套。

   據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國軸承制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2005-2008年，軸承行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)增長。2009年，受金融危機影響，軸承行業(yè)市場規(guī)模下降12.5%至568億美元。到2013年，軸承行業(yè)市場規(guī)模為620億美元。

從具體國別看，美國市場d，占的23%；歐盟國家次之，占21%；日本占19%；俄羅斯占6%；印度占4%；中國占10%。二、中國是未來軸承制造行業(yè)的主要市場

   統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，世界軸承市場70%以上的份額，被跨國軸承集團公司所分享，包括日本NSK等五大公司、瑞典SKF公司、德國FAG等兩家公司、美國Timken等兩家公司。同時，世界軸承行業(yè)的g端市場被上述企業(yè)所壟斷，而中低檔市場則主要集中于中國。

   若按地區(qū)分，軸承市場可劃分為亞洲及大洋洲市場、歐洲市場、北美洲市場、拉美市場、非洲市場五大塊，分別占有40%、31%、25%、3%和1%的份額。

   經(jīng)濟危機過后，軸承市場將在2015年實現(xiàn)劇增。隨著工業(yè)化逐步增加，OEM的需求有望上升。盡管發(fā)達(dá)國家近年來汽車等耐用品的生產(chǎn)不太景氣，以致嚴(yán)重影響到軸承的需求。然而，在未來幾年里，發(fā)達(dá)市場的耐用品和汽車生產(chǎn)將有可能增加。因此，發(fā)達(dá)市場的增長將作為增長型市場特別是中國市場的終端部門強勁增長的進(jìn)一步補充。在2011年，中國超過美國這一傳統(tǒng)主力市場成為世界d汽車生產(chǎn)國家，而在過去幾年里也一直保持領(lǐng)x地位。

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