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不同身份的國際貨運代理承擔(dān)什么責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額不超過每件或每運輸單位920SDR,開平ups快遞,或每公斤不得超過2.75SDR,以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運輸,則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。(2)、對于貨物的遲延交付,規(guī)定了90天的交貨期限,MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍,并不能超過合同的全程運費。2、我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞:每件或者每個其他運輸單位666.67SDR,或按照滅失或損壞的貨物毛重,每公斤2SDR,以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對于遲延交付,我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額,但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。(五)以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分貨運代理,從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛,除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外,還用自己的雇員,到美國快遞專線,以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供 服務(wù),或陸運階段為承運人,海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認(rèn),不能簡單化,而應(yīng)視具體的情況具體分析。(六)以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分在不同標(biāo)準(zhǔn)交易條件中,往往詳細(xì)訂明了貨運代理的責(zé)任。通常,這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運代理簽發(fā)給托運人的類似單證里。
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