進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

全球經(jīng)濟(jì)還面臨結(jié)構(gòu)性問題，“脫實(shí)向虛”不僅發(fā)生在中國(guó)，美國(guó)是此問題嚴(yán)重的國(guó)家。美國(guó)服務(wù)貿(mào)易占其GDP的78%，制造業(yè)只占GDP的11%。在服務(wù)業(yè)中，40%以上的份額是金融和保險(xiǎn)業(yè)?！耙越鹑跒橹行模绹?guó)并沒有花費(fèi)更多精力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，其勞動(dòng)生產(chǎn)率近10年來未有明顯變化。同時(shí)，歐美還面臨收入分配兩極分化的難題?！被艚▏?guó)認(rèn)為，這些都屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性問題

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　與世界其他國(guó)家和地區(qū)相比，未來中東地區(qū)新建煉油廠無疑將擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。以波斯灣為中心的中東地區(qū)蘊(yùn)藏了全球范圍內(nèi)較為豐富的石油與天然汽資源，盡管中東地區(qū)所產(chǎn)的原由品質(zhì)上與北海和德克薩斯洲所產(chǎn)的輕質(zhì)原由在提煉汽由和煤油的比例方面存在一定的差距，但在柴油的提煉比例上高達(dá)50%，這對(duì)亞洲和南美地區(qū)的重質(zhì)原由而言依然具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。與全球其他國(guó)家煉油廠相比，中東地區(qū)多為2015年以后新建煉油廠，在新技術(shù)與原由供應(yīng)方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。與此同時(shí)，位于中東地區(qū)的加油港擁有緊靠印度、紅海與東非等未來新興發(fā)展中國(guó)家海上運(yùn)輸要道的天然優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。更為重要的是，資本實(shí)力雄厚的中東國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面無需依賴國(guó)外資本，因此目前中東地區(qū)在建煉油項(xiàng)目與相關(guān)配套設(shè)施不會(huì)存在太大懸念。從目前國(guó)際成品油銷售市場(chǎng)的實(shí)際情況來看，來自中東地區(qū)煉油廠的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)重創(chuàng)日本、澳洲與南美煉油廠，如果中東目前在建的煉油項(xiàng)目發(fā)展順利，未來中東地區(qū)完全有可能取代亞洲和美國(guó)，成為國(guó)際成品油市場(chǎng)上蕞大供應(yīng)商，這將為未來中東地區(qū)加油港的形成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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近年來印度經(jīng)濟(jì)的騰飛正在引起全球高度關(guān)注，如果以同等購(gòu)買力水平來衡量，印度經(jīng)濟(jì)規(guī)模在2012年已經(jīng)超越日本，達(dá)到世界第3位。2015年印度GDP增長(zhǎng)率為7.2%，在速度上已超越中國(guó)。隨著未來人口紅利的逐漸釋放，印度完全有可能取代中國(guó)成為下一個(gè)拉動(dòng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的引擎。而印度半島工業(yè)分布的格局決定了未來印度經(jīng)濟(jì)如果能夠達(dá)到中國(guó)目前的規(guī)模，其對(duì)于沿海運(yùn)力的需求將至少是目前中國(guó)的兩倍以上。印度半島北部和中部主要為山地，交通不便，因此其工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要集中在西部的孟買、南部的班加羅爾和東部的加爾各答三個(gè)區(qū)域。其中，孟買與班加羅爾靠近印度的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，主要發(fā)展輕工業(yè)；位于恒河三角洲的加爾各答附近蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源，擁有包括鋼鐵、煤炭、化工在內(nèi)的多個(gè)重工業(yè)部門。印度工業(yè)結(jié)構(gòu)的地區(qū)性差異將引發(fā)未來印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過程中對(duì)于海運(yùn)的需求，這為未來印度國(guó)際型加油港的形成奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。

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