通常國際貨運代理涉及哪些法律問題常見的國際貨運代理合同糾紛主要有貨損貨差糾紛、貨代費用糾紛、單證留置糾紛。貨損貨差糾紛是指貨主因貨物在貨運代理人掌控期間發(fā)生了毀損、滅失或者數(shù)量短缺而向貨運代理人索賠的糾紛;貨代費用和單證留置則是兩個相伴相生的糾紛，即當貨主欠付費用時，貨運代理企業(yè)常常會因此留置應返還給貨主的單證。對于后一類糾紛的處理，目前國內的法律有如下規(guī)定：(1)委托人與貨運代理人可以在貨運代理合同中約定，貨運代理企業(yè)交付處理海上貨運代理事務取得的單證以委托人支付相關費用為條件，如果委托人未支付相關費用，貨運代理企業(yè)有權拒絕交付單證。(2)如果雙方沒有在合同中進行上述約定或約定不明確的，當委托人未支付相關費用時，貨運代理企業(yè)可以留置除提單、海運單或者其他運輸單證以外的單證。如果貨運代理人留置提單等運輸單證，對于出口方來說，將面臨無法及時向銀行交單議付貨款的風險和無法按時向國外買方交貨的違約風險;對于進口方來說，四會ups快遞，則面臨無法及時向承運人提貨，從而產生高額滯期費的風險，以及無法按時向國內下游買方交付貨物的違約風險。在糾紛的歸責原則方面，目前對于海上貨運代理合同糾紛有著明確規(guī)定，而對除海上貨運代理合同之外的其他貨運代理合同糾紛的歸責原則，尚沒有明確的法律規(guī)定。一般的合同糾紛實行嚴格責任原則，即合同一方只要違約就要承擔違約責任(不可抗力除外)，而不管違約方是否存在過錯;而海上貨運代理合同糾紛實行過錯歸責原則，貨運代理人只有在對委托人損失存在過錯的情況下，才會承擔賠償責任。基于這一歸責原則，進出口企業(yè)負有舉證義務，需要證明相關貨損貨差發(fā)生在貨運代理人責任期間，且該貨運代理人對貨損貨差的發(fā)生存在過錯。

使用集裝箱貨運運輸?shù)膬?yōu)勢集裝箱運輸具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：保證貨物安全——由于集裝箱實行“門到門”運輸，貨物自發(fā)貨人倉庫裝箱至到達站收貨人倉庫掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài)，中途不發(fā)生貨物倒搬問題，而且在裝卸時都使用機械作業(yè)，大大減少了貨物因人工搬運而造成的破損。即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費用——由于集裝箱實行“門到門”運輸，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡化包裝裝入集裝箱內，從而減少包裝材料與費用。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業(yè)，非人力搬運可以相比，效率自然很高。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔貨物運輸，每件貨物需要兩個票簽，而且要件件清點。由于件小數(shù)多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時點件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯事故。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便，工效可提高數(shù)十倍。加速資金周轉——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車，因而貨物輸送快，到美國快遞專線，可以及時供應市場，ups國際快遞，相應資金周轉也就快。此外，集裝箱可在露天場地受理、交付，到美國ups快遞，能解決某些車站倉庫不足的問題，還能提高汽車裝卸效率，加速車輛周轉時間等。

進入加拿大注意事項1）攜帶時，請一并攜帶醫(yī)生的。是中文書寫的并沒有關系，加拿大海關有大量懂得中文的工作人員或翻譯。2）攜帶時，請保存好完整的包裝和使用說明。同樣道理是中文包裝、或是中文說明書也沒有關系，中國的說明書里通常都會標明的英文名稱、或拉丁文名稱。3）如果攜帶鎮(zhèn)靜類或類時，尤其需要格外謹慎，醫(yī)生的和的原廠包裝及說明更是缺一不可，否則可能會有巨煩。隨身攜帶中國境內醫(yī)生或醫(yī)院的聯(lián)系電話以便海關隨時查詢。4）某些在中國屬于非的，也不可隨意攜帶。例如以前我們兒時常喝的--"非那根糖漿"，這里面含有及鎮(zhèn)靜劑的成分。有游客因攜帶中國此類""而被拒絕入境甚至以攜帶為由遭到拘捕。補充：凡是在申報清單上沒有問及的內容，你不需要額外提供信息。和海關邊防安檢等部門打交道的原則是：回答簡單明了，切勿多言。