國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

發(fā)展路徑各不同

與早自建物流的京東不同，亞馬遜采用物流外包，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)則更關(guān)注規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等方面的控制。

達(dá)睿咨詢創(chuàng)始人、首席分析師馬繼華表示，“自建物流”直接解決了中國電商的一大痛點(diǎn)，特別是京東早期的主要品類是3C，自建物流對(duì)于京東的崛起作用極大。因而，京東的物流一直是為重要的核心資產(chǎn)。

不過，馬繼華同時(shí)也對(duì)此有所擔(dān)憂：京東長期堅(jiān)持的“快”屬于相對(duì)的概念，很難始終保持。當(dāng)京東試圖在3C以外覆蓋更多的品類時(shí)，特別是一些低價(jià)值物品方面，能否一直保持這樣的高速物流還有待觀察。

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美國線報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？

　　答：美國時(shí)按照貨物的品名來報(bào)價(jià)的，一般我們報(bào)價(jià)為普通貨的價(jià)格，服裝，紡織品等貨物均需在原來基礎(chǔ)上 USD100/40’ USD75/20’。

　　空運(yùn)費(fèi)是以什么計(jì)算的？

　　答：空運(yùn)是以重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，重量單位十千克為單位計(jì)算的，按照元計(jì)費(fèi) 如果是輕貨要換算為重量，換算方法是將體積除以0.006，然后與實(shí)際重量比較，以大的做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的數(shù)據(jù)。

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我一直在和省內(nèi)的幾家國際物流企業(yè)打交道，說起企業(yè)未來的發(fā)展方向，這些老板們不約而同地都提到了，并以此作為企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。而從去年下半年開始，一直走國際路線的美國聯(lián)邦快遞、UPS也紛紛在國內(nèi)“圈地”，在杭州、廣州、上海等主要城市建立自己的國際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

 為何這些國際物流企業(yè)如此看重？經(jīng)過和這些企業(yè)家的深入交流，我想除了國內(nèi)物流市場需求巨大外，物流企業(yè)同時(shí)也在醞釀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并認(rèn)為眼下正是調(diào)整的一次契機(jī)。

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