美國的招標(biāo)網(wǎng)站和建造網(wǎng)都宣稱通過將建筑市場帶入互聯(lián)網(wǎng)可以節(jié)約30%～35%的項目成本。今年新基建寫入**工作報告，重點布局七大重點領(lǐng)域，其中工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)****的部分就是供應(yīng)鏈的數(shù)字化。2018年，以騰訊為**的互聯(lián)網(wǎng)廠商提出互聯(lián)網(wǎng)的下半場將從消費互聯(lián)網(wǎng)走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的**同樣是供應(yīng)鏈的數(shù)字化。供應(yīng)鏈數(shù)字化的尚在起步階段，筆者認(rèn)為供應(yīng)鏈的數(shù)字化將呈現(xiàn)以下幾個特點。供應(yīng)鏈的智能化。供應(yīng)鏈的數(shù)字化要引入先進的軟硬件技術(shù)，諸如利用AI和圖像識別來做貨品點數(shù)和驗收、對貨架缺貨進行補充，上海提供倉儲價格合理，利用近場通訊技術(shù)實現(xiàn)自動盤點，利用人工智能進行風(fēng)控等。連接全部參與者。在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中，有供應(yīng)商、采購商、物流商、金融服務(wù)機構(gòu)和保險機構(gòu)等參與者，供應(yīng)鏈的數(shù)字化就是要從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的點對點連接，變成平臺協(xié)同，打通每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈流動。實現(xiàn)全場景數(shù)字化。在供應(yīng)鏈中有采購計劃、采購執(zhí)行、合同管理、訂單履約、財務(wù)結(jié)算、供應(yīng)鏈金融等多重業(yè)務(wù)場景，供應(yīng)鏈的數(shù)字化需要打通各業(yè)務(wù)場景，實現(xiàn)業(yè)務(wù)閉環(huán)。重構(gòu)供應(yīng)鏈金融方式。供應(yīng)鏈中，天然的存在著物流，上海提供倉儲價格合理、信息流和資金流，上海提供倉儲價格合理，在供應(yīng)鏈的數(shù)字化過程中，會形成產(chǎn)業(yè)的全鏈路數(shù)據(jù)。第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制；上海提供倉儲價格合理

    而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的**同樣是供應(yīng)鏈的數(shù)字化。供應(yīng)鏈數(shù)字化的尚在起步階段，筆者認(rèn)為供應(yīng)鏈的數(shù)字化將呈現(xiàn)以下幾個特點。供應(yīng)鏈的智能化。供應(yīng)鏈的數(shù)字化要引入先進的軟硬件技術(shù)，諸如利用AI和圖像識別來做貨品點數(shù)和驗收、對貨架缺貨進行補充，利用近場通訊技術(shù)實現(xiàn)自動盤點，利用人工智能進行風(fēng)控等。連接全部參與者。在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中，有供應(yīng)商、采購商、物流商、金融服務(wù)機構(gòu)和保險機構(gòu)等參與者，供應(yīng)鏈的數(shù)字化就是要從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的點對點連接，變成平臺協(xié)同，打通每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈流動。實現(xiàn)全場景數(shù)字化。在供應(yīng)鏈中有采購計劃、采購執(zhí)行、合同管理、訂單履約、財務(wù)結(jié)算、供應(yīng)鏈金融等多重業(yè)務(wù)場景，供應(yīng)鏈的數(shù)字化需要打通各業(yè)務(wù)場景，實現(xiàn)業(yè)務(wù)閉環(huán)。重構(gòu)供應(yīng)鏈金融方式。供應(yīng)鏈中，天然的存在著物流、信息流和資金流，在供應(yīng)鏈的數(shù)字化過程中，會形成產(chǎn)業(yè)的全鏈路數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)具有閉環(huán)和循證特征，能形成幫助金融機構(gòu)進行信用評價和風(fēng)險控制，**終以數(shù)據(jù)融資取代資產(chǎn)***式融資。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)在多個行業(yè)的供應(yīng)鏈開始應(yīng)用。2019年，螞蟻金服旗下的螞蟻雙鏈通打通某汽配零件廠的供應(yīng)鏈上下游，消滅了產(chǎn)業(yè)鏈的**末端供應(yīng)商原本需要3個月的賬期占用。上海有哪些倉儲包括什么盡管這是絕大多數(shù)B2C企業(yè)倉儲決策的主要依據(jù)。

    為眾多企業(yè)提供物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，具有功能集成、設(shè)施共享、用地節(jié)約的優(yōu)勢。國內(nèi)物流園區(qū)分類主要以經(jīng)營主體、產(chǎn)業(yè)依托、功能定位、需求等劃分。其中物流園區(qū)按經(jīng)營主體能劃分為**主導(dǎo)型物流園區(qū)和市場主導(dǎo)物流園區(qū)，目前，中國的物流園區(qū)主要以**主導(dǎo)型物流園區(qū)為主。PART2:現(xiàn)代物流園發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《第五次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告(2018)》數(shù)據(jù)顯示，截至調(diào)查結(jié)束，全國包括運營、在建以及規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計1638個，較第四次調(diào)查(2015年)增加428個。據(jù)統(tǒng)計，自***次調(diào)查(2006年)以來，我國物流園區(qū)數(shù)量保持增長，在2015年時數(shù)量超過千個。PART3:物流園發(fā)展驅(qū)動因素?fù)?jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2019年3月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為，較上月回升3個百分點。3月，隨著供應(yīng)鏈上下游經(jīng)營活動的復(fù)蘇，物流業(yè)景氣重回50%以上擴張區(qū)間，各主要分項指數(shù)均有所回升。整體來看，我國物流業(yè)景氣指數(shù)一直有較好表現(xiàn)，物流需求穩(wěn)中有升。PART4:現(xiàn)代物流園案例分析寧波市象山現(xiàn)代物流園是寧波市規(guī)劃確定的九大物流基地之一，園區(qū)定位為：浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)的重要貨運樞紐之一，寧波南部重要的物流公共服務(wù)平臺。

    每兩年發(fā)布一次）德國位居世界***，中國排名第26位。聯(lián)邦、UPS、DHL國際三巨頭在中國國際快遞業(yè)務(wù)中市場份額超過7成，據(jù)麥肯錫的研究表明，美國和德國是全球連接能力**強的國家，中國的全球連接力只有它們的一半。供應(yīng)鏈管理美國咨詢公司Gartner每年會對全球?qū)嶓w公司進行供應(yīng)鏈排名，每年會評出供應(yīng)鏈25強、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等企業(yè)，近幾年入榜的中國企業(yè)僅有阿里巴巴1家。據(jù)IBM商業(yè)價值研究院調(diào)查，半數(shù)以上在中國運營的公司平均訂單交付周期超過20天，是大多數(shù)發(fā)達國家的四倍以上。中國成為全球第二大經(jīng)濟體近十年時間，同時作為世界***貿(mào)易大國，咱們供應(yīng)鏈的整體能力尚需補齊和提升。二、供應(yīng)鏈的分工演化以經(jīng)商聞名的民族猶太人把商業(yè)的分工抽象成制造商，品牌商和零售商。京東創(chuàng)始人劉強東認(rèn)為，京東不只要做交易，還要延伸到其他環(huán)節(jié)以創(chuàng)造更多的價值。阿里巴巴則為合作伙伴提供“商業(yè)要素全覆蓋”的商業(yè)操作系統(tǒng)，與伙伴共創(chuàng)增長。在商業(yè)的世界里，制造商、品牌商和零售商的分工在持續(xù)演進。品牌商主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的演化先來看一組數(shù)據(jù)，2018年全球智能手機市場利潤中，蘋果以73%的利潤位居***，三星以13%的利潤位居第二。據(jù)研究報告指出，每賣出一臺iPhone，蘋果公司獨占。普通庫分為貨架區(qū)與置地區(qū)，小件商品一般上貨架；

    物流服務(wù)的主要用戶是工程業(yè)務(wù)和制造業(yè)作為**大的用戶，其次是運輸服務(wù)，消費品和零售業(yè)。盡管全球金融危機，國際物流量已有過去5年平均增長了7％?？紤]到區(qū)域性,在歐洲以外的地區(qū)，銷量的增長率**高,北美如圖1所示。物流體量增長一般比貿(mào)易增長更快。2011-2013前5位增長**快的流動區(qū)域經(jīng)濟足跡總體而言，物流行業(yè)約有三百萬個就業(yè)機會，在全球范圍內(nèi)，占全球GDP的％，超過1400億美元。我們的結(jié)果只是基于GEA成員的數(shù)據(jù)，因此應(yīng)該是被視為對物流的整體足跡的保守估計，我們沒有“統(tǒng)計”數(shù)字沒有包括不是GEA成員的其他物流，我們做任何假設(shè)將會減少我們分析的可靠性。下表1顯示了我們對直接，間接和引導(dǎo)的影響;在就業(yè)方面和占GDP的比例。物流行業(yè)提供近60萬個直接工作并支持1,800,000個間接就業(yè)機會和超過57萬人的就業(yè)機會。海關(guān)能力，貿(mào)易和國際物流的關(guān)系我們分析了海關(guān)能力，貿(mào)易和國際物流之間的關(guān)系，我們的分析側(cè)重于GEA的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，關(guān)于十項海關(guān)能力。這些數(shù)據(jù)如圖2所示。我們根據(jù)每個國家具體實施了多少項措施構(gòu)建了海關(guān)能力指數(shù)（CCI）2.海關(guān)能力措施概述我們認(rèn)為即使在控制了一系列預(yù)期的驅(qū)動因素之后。所謂統(tǒng)倉，就是所有訂單統(tǒng)一從一個倉庫發(fā)貨。上海方便倉儲參考價格

暫存區(qū) 完成入庫流程的商品，貼上對應(yīng)標(biāo)貼，等待上架時的臨時放置區(qū)（是否待QC，是否待包裝）。上海提供倉儲價格合理

    由零售商對下一個周期需要銷售的商品下訂單并付訂金，然后廠商根據(jù)訂單排期生產(chǎn)，按期交付給終端銷售門店。這樣能解決過去廠家包辦設(shè)計對終端的消費命中度低的問題?？己似谪浻嗀浀姆椒ㄊ怯唵温募s情況，即廠商能否按期交貨，銷售商能否按銷售合同執(zhí)行訂單。期貨制不是解決庫存的**優(yōu)解。期貨訂單是零售商根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)預(yù)估而來，從下單到交付中間間隔少則60天，多則90~180天，市場環(huán)境的變化會導(dǎo)致訂單的準(zhǔn)確度降低，從而形成滯銷庫存。同樣，零售商也只粗略的了解顧客，精細(xì)度不夠，所以“零售商幫顧客點菜”同樣會形成庫存。期貨通常是買斷制，導(dǎo)致零售商在訂貨時左右為難，訂少了不夠賣，訂多了自己買單，期貨制的問題如何改進？快反模式出現(xiàn)快反模式是對期貨制的改良。平文物流整理發(fā)布?？旆茨Ｊ揭冉档烷T店期貨訂單占比，采取一定比例的期貨配合一定比例的快反現(xiàn)貨，同時期貨的生產(chǎn)不是整批次交付，而是根據(jù)門店的銷售情況分多個波段交付，現(xiàn)貨則是廠商根據(jù)銷售情況推出的快速反應(yīng)產(chǎn)品，從下單到交付需要2~3周，甚至更短時間?？旆吹暮锰幨瞧谪浻唵瘟慷嗫梢詼p少或者取消訂單，訂單量少了則可以補單和追加訂貨量。與期貨商品相比。上海提供倉儲價格合理