鑄造模具用砂箱制作方法

普遍實(shí)用的方法是把涂有耐火材料涂層的模型放入砂箱，齒輪箱覆膜砂模具定制，模型四周用干砂充填緊實(shí)，澆注液態(tài)金屬，取代泡沫塑料模型，這種鑄造工藝被稱為：消失模鑄造(EPC)、氣化模鑄造及實(shí)型鑄造等。

看砂箱有什么要求和用途了。砂箱材料可以采用鑄鐵、鑄鋼(或焊接件)、也可以鑄造鋁合金和木制的。一般簡單的鐵制砂箱采用地坑造型就可以了，用途的砂箱需要根據(jù)要求選用不同的制造工藝和手段，如焊接、機(jī)械加工都可以。

澆注之后，鑄件在砂箱中凝固和冷卻，然后落砂。鑄件落砂相當(dāng)簡單，傾翻砂箱鑄件就從松散的干砂中掉出。隨后將鑄件進(jìn)行自動分離、清理、檢查并放到鑄件箱中運(yùn)走。干砂冷卻后可重新使用，很少使用其他附加工序，金屬廢料可在生產(chǎn)中重熔使用。

一般還是先下后上，比方說模具分為上向兩個(gè)半型，上半模型需要下半模型定位，鑄件錯(cuò)箱較小，只有這樣，中間撒上分型砂，也才能做上砂箱與澆注系統(tǒng)，齒輪箱覆膜砂模具現(xiàn)貨，做出的鑄件才能合格！

隨著汽車、摩托車、航空航天等工業(yè)的高速發(fā)展，鑄造模具每年以超過25%以上的速度快速增長，鑄造模具技術(shù)有了很大的進(jìn)步，但是以轎車鋁合金發(fā)動機(jī)缸體為代表的大型、復(fù)雜壓鑄鑄模具主要依靠進(jìn)口。我國汽車、摩托車工業(yè)進(jìn)人高速增長期，產(chǎn)量連連續(xù)多年大幅度增長，可以預(yù)測未來10~20年，我國鑄造模具的生產(chǎn)仍將獲得主要來自汽車工業(yè)的強(qiáng)勁推力而高速增長。在節(jié)能減排的背景下，黑色金屬重力鑄造模具增量將放緩，而鋁鎂合金壓鑄模具、低壓鑄造模具和擠壓鑄造模具將大幅度增長。

鑄造模具根據(jù)澆注系不同分類

根據(jù)澆注系統(tǒng)型制的不同可將鑄造模具分為三類：

(1)大水口模具：流道及澆口在分模線上，與產(chǎn)品在開模時(shí)一起脫模，設(shè)計(jì) 簡單，容易加工，成本較低，所以較多人采用大水口系統(tǒng)作業(yè)。

(2)細(xì)水口模具：流道及澆口不在分模線上，一般直接在產(chǎn)品上，濟(jì)南齒輪箱覆膜砂模具，所以要設(shè)計(jì)多一組水口分模線，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，加工較困難，一般要視產(chǎn)品要求而選用細(xì)水口系統(tǒng)。

(3)熱流道模具：此類模具結(jié)構(gòu)與細(xì)水口大體相同，其 大區(qū)別是流道處于一個(gè)或多個(gè)有恒溫的熱流道板及熱唧嘴里，無冷料脫模，流道及澆口直接在產(chǎn)品上，所以流道不需要脫模，此系統(tǒng)又稱為無水口系統(tǒng)，可節(jié)省原材料，適用于原材料較貴、制品要求較高的情況，齒輪箱覆膜砂模具報(bào)價(jià)，設(shè)計(jì)及加工困難，模具成本較高。熱流道系統(tǒng)，又稱熱澆道系統(tǒng)，主要由熱澆口套，熱澆道板，溫控電箱構(gòu)成。我們常見的熱流道系統(tǒng)有單點(diǎn)熱澆口和多點(diǎn)熱澆口二種形式。單點(diǎn)熱澆口是用單一熱澆口套直接把熔融塑料射入型腔，它適用單一腔單一澆口的塑料模具;多點(diǎn)熱澆口是通過熱澆道板把熔融料分枝到各分熱澆口套中再進(jìn)入到型腔，它適用于單腔多點(diǎn)入料或多腔模具。

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