空運(yùn)物流延誤的常見幾大原因，看看你了解幾個(gè)選擇空運(yùn)物流具有安全、快捷的特點(diǎn)，這是航空運(yùn)輸相對于其他運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。然而，由于航空運(yùn)輸是一個(gè)具有極高安全要求的特殊行業(yè)，航空運(yùn)輸行業(yè)存在一些不確定性。例如，航空延誤是困擾機(jī)場和航空公司的一個(gè)問題。這篇文章將向你介紹空運(yùn)物流延誤的所有原因。機(jī)場原因:飛機(jī)必須從機(jī)場起飛。機(jī)場的情況運(yùn)營在飛行中起著決定性的作用。具體來說，以下情況可能會影響航班的正常運(yùn)行。維護(hù)原因:機(jī)場維護(hù)支持部門需要負(fù)責(zé)所有航空公司的中途停留和往返航班的中途停留檢查、簽字放行、故障排除、冰雪清除等支持工作。任何環(huán)節(jié)的任何問題都會導(dǎo)致航班延誤。跑道原因:當(dāng)機(jī)場的實(shí)際吞吐量達(dá)到生產(chǎn)能力時(shí)，如果航班延誤，可能會發(fā)生連鎖反應(yīng)。如果一架飛機(jī)長時(shí)間占用跑道，將導(dǎo)致后面的飛機(jī)無法裝卸，影響許多飛機(jī)的飛行。機(jī)場貨運(yùn)站:近年來，隨著空運(yùn)物流總周轉(zhuǎn)量在綜合物流系統(tǒng)中所占的比重越來越大，航空貨運(yùn)站也越來越受到重視。然而，民用航空業(yè)有著重視乘客而非貨物的悠久傳統(tǒng)。航空貨運(yùn)站資源配置薄弱，機(jī)場貨運(yùn)站貨物處理能力有限，影響了部分機(jī)場的貨物運(yùn)輸。許多機(jī)場也在建造和擴(kuò)建新的航空貨運(yùn)站，為航空貨物提供保護(hù)。機(jī)場環(huán)境:干擾因素主要發(fā)生在機(jī)場附近。更常見的是動物(如鳥類和野狗)闖入機(jī)場區(qū)域，導(dǎo)致航班受阻。有氣球和風(fēng)箏，現(xiàn)在令人擔(dān)心的是無人機(jī)。在世界許多地方，由于無人駕駛飛行器闖入機(jī)場地區(qū)，造成了許多大規(guī)模的航班延誤。

空運(yùn)貨物的重量和尺寸的限制及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則客戶經(jīng)常會問到我們公司的客服人員關(guān)于空運(yùn)的貨物的重量和尺寸的限制以及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，為了能方便客戶，本公司為客戶整理了一下相關(guān)的資料，不過一切都不是，比如客機(jī)和全貨機(jī)裝載的尺寸和重量也不一樣，更多情況請咨詢本公司。一般情況下，航空公司對于空運(yùn)貨物有比較嚴(yán)格的尺寸規(guī)定，超尺寸的貨物就不能登機(jī)了，不同航空公司對貨物的重量和尺寸規(guī)定也不一樣，下面來簡單介紹一下一般情況下的規(guī)定。寬體飛機(jī)，每件東莞空運(yùn)貨物重量不要超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米，超過的如果可以把空運(yùn)貨物卸開，分開走也是可以的。非寬體飛機(jī)，單間貨物一般不超過80公斤，貨物尺寸不要超過航線機(jī)型的貨艙門尺寸為宜，體積一般不超過40×60×100厘米通常情況，根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨物的重量和尺寸。貨物的尺寸除可直接隨附貨運(yùn)單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。低于以上標(biāo)準(zhǔn)者，由托運(yùn)人加大包裝。接著繼續(xù)介紹空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算規(guī)則，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算分重貨和泡貨計(jì)算，重貨也就是按實(shí)際的重量算，泡貨也就是體積重量大于實(shí)際重量，按體積重量來算。航空公司規(guī)定，哪個(gè)重量大就按哪個(gè)算。還有就是有一個(gè)起碼運(yùn)費(fèi)，也就是說空運(yùn)有消費(fèi)，一般都是按45kg計(jì)算，也就是說如果你的貨物要走空運(yùn)，但沒達(dá)到45kg，那么也要按45kg的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，即消費(fèi)為：45kgx單價(jià)。

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求我們曾經(jīng)說過，并不是所有的空運(yùn)危險(xiǎn)品都不能空運(yùn)，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品是禁止的，dhl國際快遞，但有些空運(yùn)危險(xiǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格的包裝打板裝機(jī)后還是可以空運(yùn)的，不過，dhl快遞費(fèi)用，空運(yùn)的危險(xiǎn)品必須得符合要求，dhl快遞，這樣才能確保運(yùn)輸過程的安全。不然，若果包裝不符合要求，那么是會被拒絕登機(jī)，這是值得需要空運(yùn)危險(xiǎn)物品的個(gè)人或者企業(yè)注意的。飛機(jī)作為一種特殊運(yùn)載工具，其安全性較其它運(yùn)輸工具更顯重要，有的檢驗(yàn)人員碰到空運(yùn)出口危險(xiǎn)品包裝使用鑒定就“頭疼”，不能直面應(yīng)對。有的只能采取被動應(yīng)付，或建議采用海運(yùn)方式出口，或干脆讓他們到機(jī)場檢驗(yàn)檢疫部門辦理危險(xiǎn)品包裝的使用鑒定。這樣對空港方面造成的壓力很大，潛在的風(fēng)險(xiǎn)不可避免。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)上對空運(yùn)危險(xiǎn)品的需求越來越多，但卻有點(diǎn)忽視空運(yùn)危險(xiǎn)品的包裝。2013年，僅張家港地區(qū)就達(dá)到了98批，但空運(yùn)危包不合格率占危包總不合格率的50%。近日，張家港檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)人員在現(xiàn)場查驗(yàn)一批用開口塑料桶包裝的出口空運(yùn)危包時(shí)，發(fā)現(xiàn)該批包裝存放的?；窞楣锒罚ü虘B(tài)），聯(lián)合國編號3259，危險(xiǎn)類別8類，具有極強(qiáng)腐蝕性，熔點(diǎn)僅為65℃，遇高溫易溶解為液態(tài)，而開口塑料桶為非液密封口，運(yùn)輸過程中存在泄露風(fēng)險(xiǎn)，不符合空運(yùn)危包要求，遂判定該批貨物危包使用鑒定不合格，要求企業(yè)更換符合空運(yùn)危包要求的包裝容器后再出口。據(jù)檢驗(yàn)人員分析，造成空運(yùn)危包不合格的主要原因，一是空運(yùn)包裝灌裝貨物凈重超過空運(yùn)危規(guī)的限量規(guī)定，二是實(shí)際使用包裝為普通包裝（無危包標(biāo)記及批號），三是實(shí)際包裝容器危包標(biāo)記及批號與性能單不一致，四是包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單有效期過期。所以，寄美國DHL快遞，無論是個(gè)人還是企業(yè)當(dāng)有空運(yùn)危險(xiǎn)品出口的時(shí)候，一定要注意包裝的要求，這樣不僅能確保危險(xiǎn)品能順利登機(jī)，也能確保航班的安全，在申報(bào)危險(xiǎn)品空運(yùn)前，先咨詢代理公司危險(xiǎn)品空運(yùn)的要求。