到塔什干鐵路運輸--塔什干空運雙清專線

塔什干-安集延-奧什-伊爾克什坦-喀什’汽運走廊的開通，跨境運輸出現(xiàn)巨大發(fā)展前景。中吉烏鐵路和‘馬扎里沙里夫-喀布爾-白沙瓦’鐵路建設項目獲得戰(zhàn)略重要意義。在‘黃海港口-中亞-歐洲’路線實行鐵路運輸聯(lián)運運費在經(jīng)濟上似乎是可行的。國家鐵路要完成貨物發(fā)送量30.2億噸，鐵總運輸收入目標是7458億元。該公司總經(jīng)理陸東福表示，將進一步完善經(jīng)營機制，開拓運輸產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務市場，挖掘鐵路資源資產(chǎn)潛力，放大和收獲更多資本溢出效應。

到塔什干鐵路運輸--塔什干空運雙清專線

在塔什干，中吉烏三國門舉行了隆重的貨運試運行通車儀式。并于11月1日在中國喀什舉行了接車儀式。當時，來自中吉烏三國各3輛卡車，從塔什干出發(fā)，以平均50—60公里的時速，走完中吉烏公路全程，共耗時32個小時，其中，實際行駛16小時，過烏吉邊境花去1.5小時，過吉中邊境花了約2個小時。新線路的開通，將使每噸貨物運費較此前減少300—500美元，一年運費支出就可節(jié)省250萬美元左右。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干空運雙清專線

烏茲別克斯坦鐵路總長3645公里，軌寬1.520m，其中620公里為電氣化鐵路，世界排名第48位。公路總長86496公里，鋪設75511公里，未鋪設10985公里，世界排名第54位。水路運輸1100公里，世界排名第62位。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干空運雙清專線

內(nèi)河港一個，在鐵爾米茲（Amu Darya）。目前，鐵路運輸是烏茲別克斯坦的交通運輸方式，承擔了全國約80%的進出口貨運。南北向鐵路干線包括：塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫里線等。東西向鐵路干線包括：塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊—烏爾根奇—努庫斯線、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—別伊涅烏（哈薩克斯坦）線、布哈拉—卡爾西線等。

惠州到塔什干鐵路運輸--塔什干空運雙清專線

塔什干是在中亞鐵路運輸中非常常用的站點， 是烏茲別克斯坦的首都，與我國的新疆接壤，烏魯木齊是國內(nèi)離塔什干近的站點，也是國內(nèi)鐵路運輸?shù)剿哺傻谋亟?jīng)之路。

處于連結東西方和南北方的中歐中亞交通要沖的十字路口，古代曾是重要的商隊之路的匯合點，的“絲綢之路”就從這里通過。烏國有人口2511多萬，是中亞人口的國家，也是一個多民族國家，有129個民族，烏茲別克族占一半以上，居民大多信奉。首都塔什干市是一座新型的歐洲化的城市，是中亞地區(qū)大城市和重要的經(jīng)濟和文化中心。 烏茲別克斯坦的能源資源主要有石油、、煤炭，三者目前探明儲量分別為53億噸、5萬多億立方米、20億噸，其中被列為世界開采國，年產(chǎn)氣量在300億立方米以上，在中亞僅次于土庫曼斯坦，居獨聯(lián)體第三位。

惠州到塔什干鐵路運輸--塔什干空運雙清專線

1992年01月02日，烏茲別克斯坦同中國建立大使級關系，塔什干空運雙清專線，并在塔什干簽署建交聯(lián)合公報。中烏貿(mào)易額逐連年增長，從1997年的2.03億美元到2004年的5.7億多美元，是中國在中亞的第三大貿(mào)易伙伴。中國向烏主要出口包括機械設備、運輸工具、計算機于通訊技術在內(nèi)的機電產(chǎn)品、茶葉、紡織品、服裝等；從烏進口的主要是有色金屬、蠶繭、原棉、棉機織物、皮革、化工品等。塔什干市（烏茲別克語：Toshkent）是塔什干州首府，烏茲別克斯坦首都。就人口而言，塔什干是中亞城市。烏茲別克斯坦的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心。位于烏茲別克斯坦東部、恰特卡爾山脈西面，錫爾河右岸支流奇爾奇克河谷地的綠洲中心。塔什干 (Tashkent) 是古“絲綢之路”上重要的商業(yè)樞紐之一，的“絲綢之路”便經(jīng)過這里。我國古代的張騫、法顯、玄奘都曾留下過足跡，有文獻記載的歷史達1500多年