到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕

相關時效與成本的關系：“走海運，時間不夠；走空運，費用卻是蓉歐班列的4倍。對于企業(yè)來說，跟空運相比，蓉歐班列一個集裝箱的費用可以省下10萬美元“。

物流運輸方式的一個普遍的共識：物流運輸?shù)臅r效與運輸?shù)某杀境煞幢汝P系。也就是說物流運輸?shù)臅r效越短，其采取的運輸方式的成本就越高。例如，空運方式的成本就普遍高于海運方式。

到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕

中歐國際鐵路運輸方式，撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運輸物流，其門到門的時效平均比海運的門到門時效要縮短3周多的時間。對于中國的中西部地區(qū)，河北到撒馬爾罕，如武漢、重慶等地區(qū)，時效更是比全水路的方式縮短6周左右的時間。

按照時效與成本關系來分析，對于同一貨物，撒馬爾罕陸運機械設備物流方案，采取中歐國際鐵路的物流運輸成本會上升。這個將直接影響到市場企業(yè)用戶的單位成本。

到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕

目前公路快遞物流的運輸車輛大多數(shù)使用120立方的超標集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量僅為11噸。如果使用現(xiàn)有的高鐵動車組列車（16節(jié)8驅(qū)8拖）則造價太高?，F(xiàn)在已經(jīng)設計開發(fā)了前后牽引車頭驅(qū)動（18節(jié)2驅(qū)16拖）的“綠巨人”，撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸，車速200－25km/h，以這個平臺開發(fā)出高鐵貨運列車則可以滿足快遞物流的需求。

到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕

鐵路運輸有著很多的優(yōu)勢，運載量大，運費相對低，安全。高鐵貨運和公路快遞的分界點是1000公里，1000公里以上高鐵貨運才能發(fā)揮出優(yōu)勢，2000公里以上則是優(yōu)勢，預測未來2000公里以上的公路快遞物流將會消失。汽車運輸專用車輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運輸專用車保有量為1500輛，JSQ6型運輸專用車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運輸?shù)闹髁囆汀?/p>

烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕

目前，烏國家鐵路股份公司負責與鐵路有關的一切事宜，其中包括火車站的建設、運營。但這一情況今年將發(fā)生改變。

有關部門計劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動烏國家鐵路股份公司的重組。

特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權利移交至新的國家機構——，由負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展公路、鐵路、航空、河運、地下軌道等多種形式交通運輸。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕

在烏經(jīng)營中資企業(yè)達1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運輸、基礎設施、電信、紡織、化工、物流和農(nóng)業(yè)等領域。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經(jīng)營火車站、站內(nèi)酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。該草案還為運輸業(yè)公私伙伴關系的積極發(fā)展提供了條件。