中國寄東西到美國應(yīng)該選擇什么快遞中國郵寄快遞到美國非常方便，而且可供選擇的渠道也很多，可以說各有各的優(yōu)勢(shì)。因此，具體選擇哪一家，還得根據(jù)貨主對(duì)時(shí)效和費(fèi)用的要求而定。比如說，比較出名的FEDEX快遞。聯(lián)邦快遞（ FedEx）是一家國際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州孟菲斯，隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)。它的時(shí)效相對(duì)來說更有優(yōu)勢(shì)，大約5天左右就可以簽收，當(dāng)是相應(yīng)的價(jià)格會(huì)比較貴。國際EMS在大貨上很有優(yōu)勢(shì)，不會(huì)計(jì)算體積重量，價(jià)格也更加劃算，特別適合郵寄衣服等物品，往往在美國買一件新衣服的價(jià)格，可以支付在國內(nèi)郵寄上十件的郵費(fèi)了。時(shí)間相對(duì)來說會(huì)晚一點(diǎn)，通常到美國7天左右。還有就是比如美國郵政小包，15KG以內(nèi)，被稅概率低。當(dāng)然，上面僅僅只是列舉了三個(gè)，還有其他的，通常來說可以分為三大類型。速方（1） 通過淘寶轉(zhuǎn)運(yùn)。特點(diǎn)是：便宜，限制比較高。這種方法適合全部商品都來自淘寶，因?yàn)槭翘詫氋u家直接發(fā)給集運(yùn)，然后合并郵寄的，直接在淘寶里可以操作運(yùn)費(fèi)很便宜，不去包裝，計(jì)算包裹體積。但是缺點(diǎn)是不能郵寄任何敏感品，fedex國際空運(yùn)，比如食品，含有國際品牌或者logo的，化妝品，光盤，電子產(chǎn)品這些不支持。（2） 通過郵局。特點(diǎn)是：貴，限制高。在過去，國際空運(yùn)，其他國際快遞還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，郵局幾乎是大家郵寄國際快遞的不二選擇，但是現(xiàn)在，什么都講究效率，因此郵局的地位也就逐漸降低了，因此在郵寄快遞到美國時(shí)，基本不推薦郵局。一來東西不管多重要自己扛去郵局，二來郵局都會(huì)一個(gè)個(gè)打開檢查，運(yùn)費(fèi)都是原價(jià)很貴，還有申報(bào)什么的普通客戶都不會(huì)填。（3） 通過轉(zhuǎn)運(yùn)公司。特點(diǎn)：郵寄限制少，服務(wù)好，快。國內(nèi)直接郵寄給轉(zhuǎn)運(yùn)公司地址，或者如果是在電商上購買的，也可以郵寄到轉(zhuǎn)運(yùn)公司，再由他們統(tǒng)一代收后轉(zhuǎn)運(yùn)到國外。

使用集裝箱貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)集裝箱運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：保證貨物安全——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，貨物自發(fā)貨人倉庫裝箱至到達(dá)站收貨人倉庫掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài)，中途不發(fā)生貨物倒搬問題，而且在裝卸時(shí)都使用機(jī)械作業(yè)，大大減少了貨物因人工搬運(yùn)而造成的破損。即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費(fèi)用——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡(jiǎn)化包裝裝入集裝箱內(nèi)，從而減少包裝材料與費(fèi)用。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè)，非人力搬運(yùn)可以相比，效率自然很高。簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，每件貨物需要兩個(gè)票簽，而且要件件清點(diǎn)。由于件小數(shù)多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時(shí)點(diǎn)件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯(cuò)事故。改用集裝箱運(yùn)輸，小件貨物改大箱，每箱兩個(gè)票簽，國際空運(yùn)物流公司，憑鉛封交接，檢驗(yàn)與清點(diǎn)都很方便，工效可提高數(shù)十倍。加速資金周轉(zhuǎn)——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車，因而貨物輸送快，可以及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)，相應(yīng)資金周轉(zhuǎn)也就快。此外，集裝箱可在露天場(chǎng)地受理、交付，能解決某些車站倉庫不足的問題，還能提高汽車裝卸效率，加速車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間等。

國內(nèi)的現(xiàn)代國際物業(yè)的發(fā)展是怎么一回事呢？時(shí)代的發(fā)展，有些行業(yè)的發(fā)展是很快的，特別是現(xiàn)在的國際物流行業(yè)的發(fā)展，國際包裹空運(yùn)，那現(xiàn)在的國內(nèi)的現(xiàn)代國際物業(yè)的發(fā)展是怎么一回事呢？接下里就看我們的東莞到蘇州國際物流專線小編怎么說的吧。一、定制化的趨勢(shì)。國際物業(yè)畢竟是圍繞國際物流需求而存在的，所以，基于上述發(fā)展的趨勢(shì)，國際物業(yè)必將走向定制化，更好地滿足客戶的需求，提升顧客的體驗(yàn)。這里，標(biāo)準(zhǔn)化的國際物流服務(wù)與差異化的國際物流需求如何銜接，就顯得尤為重要。二、綠色化的趨勢(shì)。在提供國際物流服務(wù)的過程中，要遵循節(jié)能環(huán)保的要求，要滿足綠色發(fā)展的要求，能盲目提供國際物流服務(wù)而伴生出過多的能源耗費(fèi)、包裝過度等問題。三、融合化的趨勢(shì)。這里不僅僅涉及到產(chǎn)業(yè)之間的融合，也涉及到區(qū)域之間的融合，特別是城鄉(xiāng)之間的國際物流融合對(duì)接，境內(nèi)境外業(yè)務(wù)的融合。當(dāng)前乃至今后一段時(shí)間，還有一個(gè)熱點(diǎn)就是如何進(jìn)行線上與線下業(yè)務(wù)的融合。四、集聚化的趨勢(shì)。國際物業(yè)逐步會(huì)出現(xiàn)一些企業(yè)，同時(shí)，國際物業(yè)本身也要求通過空間集聚，提升國際物流效率，因此，會(huì)出現(xiàn)國際物流園區(qū)化的現(xiàn)象。五、平臺(tái)化的趨勢(shì)。國際物流企業(yè)逐步以國際物流服務(wù)為切入口，進(jìn)行開放式平臺(tái)運(yùn)營，構(gòu)建相應(yīng)的國際物流生態(tài)，提供一體化的服務(wù)。六、智能化的趨勢(shì)。海量的數(shù)據(jù)、的計(jì)算能力和不斷優(yōu)化的算法，使得國際物流可以更加智能化。