什么是國(guó)際空運(yùn)代理以及其作用空運(yùn)，是指通過(guò)飛機(jī)進(jìn)行空中運(yùn)輸；國(guó)際空運(yùn)則是指通過(guò)飛機(jī)進(jìn)行跨國(guó)的空中運(yùn)輸?？鐕?guó)運(yùn)輸就會(huì)涉及到進(jìn)出口問(wèn)題，當(dāng)我們采用航空運(yùn)輸(簡(jiǎn)稱空運(yùn))方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)。如空運(yùn)出口貨物在始發(fā)機(jī)場(chǎng)交給航空公司承運(yùn)之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等;空運(yùn)進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨、接單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)航空公司一般不負(fù)責(zé)辦理，因而專門承辦此類業(yè)務(wù)的行業(yè)——航空貨運(yùn)代理業(yè)——便應(yīng)運(yùn)而生了，而其經(jīng)營(yíng)主體則是航空貨運(yùn)代理公司。國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過(guò)國(guó)際空運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，既可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物;也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。國(guó)際空運(yùn)代理公司所以能夠產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來(lái)，是因?yàn)樗姆?wù)能夠?yàn)樨浿骱秃娇展倦p方都帶來(lái)方便和好處。首先，國(guó)際空運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢和門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具備代辦運(yùn)輸手續(xù)的有關(guān)條件。同時(shí)，國(guó)際空運(yùn)代理公司在世界各地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或代理人，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，DHL國(guó)際物流，控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。而航空公司只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)至另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。因此，委托航空貨運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。其次，國(guó)際空運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)，即把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用同一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站，由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)接貨，報(bào)關(guān)后分撥給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)方式可以從航空公司爭(zhēng)取到較低的運(yùn)價(jià)，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中獲益。

灰色清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，我們要如何防范呢？“灰色清關(guān)”的現(xiàn)狀是由于貿(mào)易雙方自己處理的復(fù)雜程序清關(guān)和貨物長(zhǎng)時(shí)間停留在港的高成本，而清關(guān)公司可以利用其與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的特殊關(guān)系來(lái)達(dá)到便利通關(guān)和低價(jià)支付關(guān)稅的效果。但是，清關(guān)在貨物通過(guò)海關(guān)后，公司不會(huì)向出口商出具正式的報(bào)關(guān)單和其他材料。由于文件和其他材料很容易被公司篡改，出口商可能不知道買方是誰(shuí)，產(chǎn)品在哪里裝運(yùn)。此外，一旦買方所在國(guó)家檢查貨物，因?yàn)榍尻P(guān)程序是的，并且沒(méi)有正式文件，出口商將被發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，且百口莫辯。特別值得注意的是，一些買方將要求出口商將提貨人的信息改為“清關(guān)公司”，這可能會(huì)進(jìn)一步混淆貿(mào)易事實(shí)。那么出口企業(yè)出口到俄羅斯的應(yīng)款如何防范風(fēng)險(xiǎn)呢？首先，我們應(yīng)該加強(qiáng)合同的標(biāo)準(zhǔn)化。建議出口企業(yè)在早期簽訂合同時(shí)不要貪圖簡(jiǎn)單。雙方應(yīng)簽署正式的貿(mào)易合同，并簽字蓋章。因?yàn)樵诙砹_斯過(guò)程中，有必要提供一整套由買賣雙方簽字蓋章的原始合同。其次，要密切關(guān)注“灰色清關(guān)帶來(lái)的隱患。買方可能會(huì)訂立低價(jià)合同和，以方便通關(guān)，并以低價(jià)支付關(guān)稅，這將影響企業(yè)的債權(quán)數(shù)額。由于“灰色清關(guān)”不符合海關(guān)程序，導(dǎo)致日后貨物被銷毀或無(wú)法通過(guò)銀行付款的風(fēng)險(xiǎn)增加，建議出口商保留相關(guān)貿(mào)易信函和其他材料，并拒絕買方提供低價(jià)合同和的合作請(qǐng)求。另外，貨物到達(dá)港口后，要求買方及時(shí)辦理清關(guān)手續(xù)。俄羅斯海關(guān)有處理時(shí)限清關(guān)。如不及時(shí)辦理，可能導(dǎo)致貨物在后期無(wú)法順利通關(guān)。此外，清關(guān)文件也是買方向外界支付美元俄羅斯的重要文件。建議出口企業(yè)加強(qiáng)與買方的溝通，提前確認(rèn)買方是否有清關(guān)文件。

教會(huì)大家如何計(jì)算國(guó)際空運(yùn)價(jià)格據(jù)本公司的業(yè)務(wù)員了解，很多需要空運(yùn)貨物的朋友對(duì)國(guó)際空運(yùn)價(jià)格不是很了解，不知道空運(yùn)價(jià)格是怎么計(jì)算的，所以，在這里為大家介紹一下空運(yùn)價(jià)格是怎么計(jì)算方式，讓您了解一下國(guó)際空運(yùn)價(jià)格的相關(guān)情況。想要知道空運(yùn)價(jià)格怎么算、國(guó)際空運(yùn)價(jià)格怎么計(jì)算，國(guó)際物流公司，那就得先了解空運(yùn)詢價(jià)的8要素，了解了空運(yùn)詢價(jià)的8要素，東莞國(guó)際貨代，那就知道空運(yùn)價(jià)格、國(guó)際空運(yùn)價(jià)格怎么計(jì)算了。首先，空運(yùn)詢價(jià)八要素分別是：1.品名（是否*），普通貨物和特殊的貨物的價(jià)格會(huì)有所不同，甚至有的危險(xiǎn)物品是不能空運(yùn)的。（如果不知道哪些物品不能空運(yùn)請(qǐng)看：空運(yùn)禁運(yùn)物品、航空禁運(yùn)物品大全）2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨），一般情況，重量越大，空運(yùn)的價(jià)格也就會(huì)越低，如果體積重大于實(shí)際重量，那么就會(huì)按體積重來(lái)算。（如果不知道泡貨體積重怎么算或者是怎么會(huì)回事的請(qǐng)看：空運(yùn)體積重量怎么計(jì)算?）3.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)），空運(yùn)的路程越遠(yuǎn)，空運(yùn)價(jià)格也將會(huì)越高，航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。4.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛），通常情況，直飛時(shí)間短，空運(yùn)價(jià)格高；轉(zhuǎn)飛時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，價(jià)格也相對(duì)低一點(diǎn)，具體就看你對(duì)時(shí)間的需求而選擇。5.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）6.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等），報(bào)關(guān)方式不一樣，可能報(bào)關(guān)的費(fèi)用也就不一樣，如果要清關(guān) 派送，那么空運(yùn)價(jià)格將會(huì)變得很高，國(guó)際物流，特別是貨物少的時(shí)候，更加不劃算。7.提單類別（主單及分單），這個(gè)可以不看。8.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤），這個(gè)也可以不看。國(guó)際空運(yùn)價(jià)格是航空公司規(guī)定的，但卻不是一成不變的，如果是空運(yùn)貨物旺季，航空公司會(huì)提高空運(yùn)價(jià)格，如果是空運(yùn)貨物淡季，航空公司又會(huì)下調(diào)空運(yùn)價(jià)格來(lái)吸引貨物。