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物流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，貨運價格，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。

這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，汽車貨運，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。

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做貨運代理這是物流行業(yè)中數(shù)量為龐大的企業(yè)群體，長途貨運，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運全國 ，有的海陸空全代理甚至可以操作聯(lián)運。貨運代理的核心價值有兩個，一是運輸服務采購，二是訂單 處理與客戶服務。因此，義烏到深圳貨運，貨運代理要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道 。

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政策：調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)提高運輸效率，降低實體經(jīng)濟物流成本

劃重點：

2019年我國將進一步深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，降低物流成本是重中之重。高速公路差異化收費，試點省市開展取消高速公路省界收費站，普通貨運車輛年審網(wǎng)上辦理，取消二級維護強制上線檢測推進“三檢合一”

提高運輸效率、降低物流成本、提高從業(yè)人員收入，是主管機構(gòu)和行業(yè)管理人員探索落實的主要方向和目標。

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