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做落地配

落地配作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)，義烏到番禺物流，是近期的事情。這一部分，只作實(shí)例比較，就不做專(zhuān)門(mén)歸納了。作者就此業(yè)務(wù)的一些問(wèn)題多次分別請(qǐng)教了一個(gè)從專(zhuān)線(xiàn)公司轉(zhuǎn)向落地配和一個(gè)從航空件市內(nèi)配送轉(zhuǎn)向落 地配的公司，還很湊巧：

一個(gè)是自主經(jīng)營(yíng)，另一個(gè)是加盟經(jīng)營(yíng)。他們都定位于：配備一座倉(cāng)庫(kù)，接收外地過(guò)來(lái)的專(zhuān)線(xiàn)整車(chē)貨物，卸貨后配送給送貨方。比較下來(lái)，區(qū) 別明顯：義烏到番禺物流

前者是野戰(zhàn)出身，深知盡早獲取業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)要求的重要性(以便和送貨員交待清楚)、哪些訂單 必須嚴(yán)格按照訂單執(zhí)行而哪些可以與收貨人協(xié)商后執(zhí)行(以便調(diào)節(jié)配送任務(wù))、大件貨物操作更有經(jīng)驗(yàn)( 特別是需要機(jī)械上樓和就位的)、貨損貨差及時(shí)間方面的異常處理更有經(jīng)驗(yàn)、更善于與專(zhuān)線(xiàn)公司溝通。 后者是航空件巷i戰(zhàn)出身，義烏到番禺物流哪家好，市內(nèi)配送車(chē)輛資源更豐富、時(shí)效控制更精準(zhǔn)。前者在2個(gè)月內(nèi)將純落地配業(yè)務(wù) 做到月均約50萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入，

后者在4個(gè)月內(nèi)做到月均20萬(wàn)元;由于城市不同，增長(zhǎng)速度方面可能不具 備可比性。相同之處有：車(chē)輛使用上都選擇了擇機(jī)調(diào)度事先挑選好的車(chē)輛的“滴滴”模式、認(rèn)為服務(wù)中異常的處 理比時(shí)效更重要、認(rèn)為一個(gè)城市里只有一個(gè)操作點(diǎn)不太合理、純提貨業(yè)務(wù)沒(méi)有市場(chǎng)也很難結(jié)合起來(lái)操做

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企業(yè)的銷(xiāo)售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)利益，通過(guò)銷(xiāo)售活動(dòng)，將企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的擁有權(quán)轉(zhuǎn)移給銷(xiāo)售者或者經(jīng)銷(xiāo)商所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，銷(xiāo)售物流活動(dòng)的產(chǎn)生是基于產(chǎn)品擁有權(quán)的轉(zhuǎn)移為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，因此，銷(xiāo)售物流活動(dòng)的結(jié)束是指生產(chǎn)企業(yè)完成了產(chǎn)品的生產(chǎn)并完成產(chǎn)品的售后服務(wù)過(guò)程。銷(xiāo)售物流的過(guò)程不僅僅伴隨物流本身的服務(wù)過(guò)程，還包含了生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的服務(wù)過(guò)程

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市場(chǎng)形象

盡管市場(chǎng)形象利益也許不像其他服務(wù)利益那樣明顯、但是它常常被銷(xiāo)售經(jīng)理看作是地方倉(cāng)庫(kù)的個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。

市場(chǎng)形象因素基于這樣的見(jiàn)解和觀點(diǎn)，義烏到番禺物流電話(huà)，即地方倉(cāng)庫(kù)(以及對(duì)以推測(cè)為當(dāng)?shù)卮尕?比起距離更遠(yuǎn)的倉(cāng)庫(kù)來(lái)、對(duì)顧客的需求反應(yīng)更敏感，提供的遞送服務(wù)也更快。并因此而產(chǎn)生這樣購(gòu)想法、認(rèn)為地方倉(cāng)庫(kù)將會(huì)提高市場(chǎng)份額，義烏到番禺物流公司，并有可能增加利潤(rùn)。盡管市場(chǎng)形象因素是頻繁討論的一個(gè)戰(zhàn)略，但很少有扎實(shí)的研究，來(lái)確認(rèn)它對(duì)實(shí)際利益的影響。

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