為啥客車駕駛艙位置低貨車的卻很高？

為啥客車駕駛艙位置低 貨車的卻很高？

其次就是出于安全的考慮，因為客車不僅要跑高速，還經(jīng)常在市區(qū)行駛，在市區(qū)內(nèi)我們知道，不僅小汽車多，行人以及電動車也很多，若是駕駛艙太高，車身周圍的盲區(qū)就會增加，這樣很容易因視線不足而引發(fā)撞車。

為啥客車駕駛艙位置低 貨車的卻很高？

但若干駕駛艙高車身附近盲區(qū)大，這個問題在貨車上也存在，但是貨車是不能進城的，大部分行車時間還是子啊高速上，大卡車拉貨，因為駕駛艙高，卡車報價，遠處的視線良好，這樣也提升了不少安全性，對此不是**人士還真猜不到。

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)

筆者：雄哥你也算是冒風(fēng)險在做事了，運費有沒有漲？

雄哥：我們和貨主是簽了合同的，除了油價或者其它情況不得不調(diào)整運費，一般運費都是穩(wěn)定的。

現(xiàn)在也是和平常一樣跑，運費和疫情之前一樣。近油價降了一點，高速通行費免了就多賺一點啦。但是按軸收費以后，放空回去的高速通行費漲了20多塊我也沒找貨主，算是扯平了吧。

筆者：疫情之下，雄哥你對那些平時“打游擊”的同行有什么看法？

雄哥：我自己拉蔬菜跑固定路線平時對這些“打游擊”的同行有點了解，他們這次還是比較慘的。

好多人都是買的車，沒貨拉或者不讓跑這個比較要命。休息一天就貼一天的錢，日子估計會比較難熬吧。如果是我沒有固定的業(yè)務(wù)，我寧愿去打工，跑車操心不賺錢跑它干什么？

筆者：國家現(xiàn)在給免了高速費，對這個事情你怎么看？

雄哥：那些貨主會得到實惠吧，國家免高速費運費肯定也會降下來的，現(xiàn)在什么信息都是透明的。

跑車的肯定是得不到實惠的。像我這樣的，省個幾十塊的，貨主大方就沒提。那些跑長途拉重貨的肯定會被刨掉過路費的。后面國家再收費，運費再漲起來咯。反正跑車就是賺點辛苦錢，沃爾沃卡車報價，真的太透明了，想一口吃個胖子肯定是不可能的。

筆者：聽說有貨主借機壓價，你怎么看呢？

雄哥：運價都這么低了，把高速費減掉就可以了，還壓什么壓？不劃算就不拉，哪個傻子覺得劃算哪個就去拉。

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
在上期《知其所以然 SCR如何降低氮氧化物排放？》一文中，我們詳細介紹了后處理中SCR系統(tǒng)組成，以及SCR系統(tǒng)除去尾氣當中NOx（氮氧化物）的基本原理。

除NOx（氮氧化物）之外，尾氣中還夾雜著對人體危害極大的HC（碳氫化合物）、CO（）等有害物質(zhì)，而用于消滅這些有害物質(zhì)的裝備，便是本文此次要介紹的主角——DOC(Diesel oxidation catalyst)柴油催化氧化系統(tǒng)。

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！

但是在介紹DOC系統(tǒng)之前，還要先提出令人熟知的一個概念——三元催化器，它主要通過排氣管內(nèi)帶有催化劑的載體通過催化和還原反應(yīng)去除廢氣中的HC（碳氫化合物）、CO（）以及NOx（氮氧化物），平谷區(qū)卡車，而DOC系統(tǒng)主要是除去前兩種污染物的，故DOC系統(tǒng)也可被稱為二元催化器，但不管它叫做什么，你只要明白，它的主要工作是將反應(yīng)物氧化就足夠了。

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！DOC與SCR位置關(guān)系示意圖

● 主要工作原理介紹

1、氧化反應(yīng)

CO（） O2（氧氣） → CO2（二氧化碳）

HC（碳氫化合物） O2（氧氣）→ CO2（二氧化碳） H20（水）

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