進口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

船舶進出港簽證制度的取消，不僅降低船舶營運成本，提高船舶營運和港口碼頭周轉(zhuǎn)效率，也使海事監(jiān)管由靜態(tài)審批向事前事中事后動態(tài)監(jiān)管轉(zhuǎn)變。據(jù)估算，每年約800多萬艘次的中國籍國內(nèi)航行船舶將在此項改革中獲益。

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全球經(jīng)濟還面臨結(jié)構(gòu)性問題，“脫實向虛”不僅發(fā)生在中國，美國是此問題嚴(yán)重的國家。美國服務(wù)貿(mào)易占其GDP的78%，制造業(yè)只占GDP的11%。在服務(wù)業(yè)中，40%以上的份額是金融和保險業(yè)?！耙越鹑跒橹行?，美國并沒有花費更多精力提高勞動生產(chǎn)率，其勞動生產(chǎn)率近10年來未有明顯變化。同時，歐美還面臨收入分配兩極分化的難題?！被艚▏J(rèn)為，這些都屬于經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)構(gòu)性問題

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15年來的經(jīng)驗是這樣的，對于我們來講，中國肯定要維護多邊貿(mào)易體系。中國也希望這個體制有所改善，改善是為了更好體現(xiàn)自己的利益。當(dāng)然，我們更高的目標(biāo)是提出改善的意見，因為在整個的反傾銷反補貼過程中，中國仍然感到有一些不公平的規(guī)則，它們不能完全體現(xiàn)中國自身的利益。我們?yōu)榱烁嗟伢w現(xiàn)自己的利益，當(dāng)然需要對某些方面進行改善，但絕又寸不是另起爐灶的改革性的大變化。

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