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激光焊接
比如在寶馬7系列轎車的制造上面就采用了激光焊接機(jī)進(jìn)行鋁質(zhì)車門的焊接,雖然被選用的合金鋁是一種可以自動(dòng)可焊的材料,但是寶馬工程師還是選擇使用了角焊接頭和激光焊接。同時(shí)還采用了填充焊絲來保持凸緣寬度接近jue對小值,這讓工程師能夠?qū)M截面da化,從而減少材料來增加斷面系數(shù)和慣性力矩。通過激光焊接的車門,斷面系數(shù)可以達(dá)到電阻焊接車門的1.7倍,慣性力矩可以達(dá)到2.3倍,這就使得在強(qiáng)度和硬度上面有了很大的提升。而每輛汽車有四個(gè)鋁質(zhì)車門,江蘇激光焊接,每個(gè)車門含有超過15米的激光焊接縫,這就使得鋁質(zhì)車門比傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車門質(zhì)量輕30%,而這些緊密而又連貫的激光焊接縫還有一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn),就是不需要粘合劑,可以進(jìn)一步減輕重量、降低成本。
薄壁不銹鋼帶及薄板的焊接方法
工業(yè)的進(jìn)步、產(chǎn)品的升級拉動(dòng)了越來越薄的不銹鋼采用應(yīng)用到各種生產(chǎn)制作工藝中,比如不銹鋼帶焊接、yi療類的薄壁管焊接。因此薄壁不銹鋼板的焊接也就成為生產(chǎn)制造中一個(gè)重要工序,由薄壁不銹鋼板自身的焊接工藝特點(diǎn)決定了其焊接存在的難度。薄不銹鋼焊接機(jī)棘手的問題就是焊穿、變形:不銹鋼薄板拘束度較小,18650電池帽自動(dòng)化激光焊接,在焊接過程中受到局部加熱、冷卻作用,形成了不均勻的加熱、冷卻,焊件會(huì)產(chǎn)生不均勻的應(yīng)力和應(yīng)變,焊縫的縱向縮短對薄板邊緣的壓力超過一定值時(shí),即會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的波浪式變形,影響工件的外形質(zhì)量。
激光焊接機(jī)
jing確控制
因?yàn)榫劢构獍吆苄?,焊縫可以定位,光束容易傳輸與控制,不需要經(jīng)常更換焊炬、噴咀,顯著減少停機(jī)輔助時(shí)間,生產(chǎn),激光加工,光無慣性,動(dòng)力電池激光焊接,還可以在高速下急停和重新啟始。用自控光束移動(dòng)技術(shù)則可焊復(fù)雜構(gòu)件。非接觸、大氣環(huán)境焊接過程。因?yàn)槟芰縼碜约す?,工件無物理接觸,因此沒有力施加于工件。另磁和空氣對激光都無影響。由于平均熱輸入低,加工精度高,可減少再加工費(fèi)用,另外,激光焊接運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用較低,從而可降低工件成本。容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,對光束強(qiáng)度與精細(xì)定位能進(jìn)行有效控制。
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