高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細節(jié)問題以及達到測量水平所要求的測量技術(shù)。這一工具必須確保每一次成型的腔內(nèi)成型溫度和冷卻速率相同。精密齒輪加工中常見的問題是如何處理齒輪對稱性冷卻以及各模腔間一致性的問題。    精密齒輪的模具一般不超過4個型腔。由于代的模具只生產(chǎn)一個齒輪，很少有具體的說明，輪齒嵌入物經(jīng)常用來減少二次切削的成本。

摩托車發(fā)動機是一個由眾多零件組成的動力總成，這些零件協(xié)同工作保證了發(fā)動機基本的運轉(zhuǎn)和動力的輸出，通常情況下它們的材質(zhì)應(yīng)該是高耐磨的金屬，矩形齒輪齒條配合，只有這樣才能保證發(fā)動機的品質(zhì)。

但一些特殊零件也會采用一些特殊材料，比如漲緊輪，漲緊條，機油泵傳動齒等就會采用比較常規(guī)的塑料材質(zhì)，如此的設(shè)計其實不是偷工減料，而是為了降低發(fā)動機整備質(zhì)量，減少其它相關(guān)零件的磨損。

而摩托車發(fā)動機離合器旁邊的塑料齒輪就是機油泵的傳動齒，它主要的作用是給機油泵提供動力，矩形齒輪參數(shù)，以起到讓機油泵正常工作的作用。

眾所周知四沖程發(fā)動機的潤滑主要是依靠壓力飛濺完成的，矩形齒輪計算，這里的壓力指的就是機油泵所產(chǎn)生的潤滑效果。

在塑料齒輪發(fā)展應(yīng)用日益壯大的今天，矩形齒輪，我國卻沒有塑料齒輪標準，特別是缺失基本的塑料齒輪精度標準，這嚴重制約著我國塑料齒輪行業(yè)的發(fā)展。目前塑料齒輪與發(fā)達國家制造水平還存在一定差距，從而造成我國仍需從國外進口大量塑料齒輪的被動局面。想要突破這一困境，就需要從齒輪產(chǎn)品設(shè)計、塑性材料研發(fā)、注塑模具設(shè)計制造、新型注塑設(shè)備與新的注塑工藝研究和齒輪檢測與實驗等多方面著手研究，而這些問題的解決都離不開標準化體系的建立。但由于設(shè)計要求、制造方法、應(yīng)用場所等方面塑料齒輪與金屬齒輪的差異較大，因而塑料齒輪自身精度標準的制訂存在相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性，成為中國齒輪行業(yè)亟待解決的問題。

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