根據(jù)缸套磨損規(guī)律，測量位置一般選擇如下：

1 、我 們 在 進 行 缸 套磨損測量時，筒形鍛件加工工廠，一 般 取 上 、中 、下 三個截面進行測量。

2、在缸套的縱向（垂直 于曲軸軸線方向，A-A 向）和橫向（平行于曲 軸軸線方向，B-B向）兩 個方向進行測量。

3 、根 據(jù) 測 量 數(shù) 據(jù) 計算出缸套的圓 度誤差、圓柱度誤 差、磨損量。

、檢查缸套：用清潔抹布清潔缸套，并用 觀察法檢查缸套有無刮傷、 裂紋、穴蝕和其他損傷。

開口間隙過小，使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小，使活塞環(huán)卡死;積碳太多，筒形鍛件，使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，筒形鍛件廠家，造成斷裂或燃氣泄漏;開口間隙過大或磨損嚴重，發(fā)生漏氣.燃氣的漏泄破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高.活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸，咬缸。

(5)燃用劣質(zhì)燃油:

不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現(xiàn)象嚴重，使排氣溫度升高，未及時采取技術(shù)措施;氣缸潤滑堿值不合適.另外有些柴油機因長期超負荷運轉(zhuǎn)，熱負荷增加，發(fā)生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。

氣缸潤滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質(zhì)量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。

(2)磨合不夠充分:

在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉(zhuǎn)，則會引起拉缸.因此，在柴油機磨合期內(nèi)應注意:磨合期要適當加大注油量;活塞環(huán)換新后應在低負荷下運轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應進行磨合后再加大負荷運行。

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