氣缸潤滑油不足或供油中斷，套筒，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質(zhì)量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。

(2)磨合不夠充分:

在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合，合金鋼套筒，必須考慮磨合時間和負(fù)荷分配問題.在過低負(fù)荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，則會引起拉缸.因此，在柴油機磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運行。

(3)冷卻不良:

冷卻不良將導(dǎo)致氣缸，活塞溫度過高，潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟，水溫過高。

(4)活塞環(huán)工作不正常:

開口間隙過小，使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小，套筒鍛造加工，使活塞環(huán)卡死;

根據(jù)缸套磨損規(guī)律，測量位置一般選擇如下：

1 、我 們 在 進(jìn) 行 缸 套磨損測量時，一 般 取 上 、中 、下 三個截面進(jìn)行測量。

2、在缸套的縱向（垂直 于曲軸軸線方向，A-A 向）和橫向（平行于曲 軸軸線方向，B-B向）兩 個方向進(jìn)行測量。

3 、根 據(jù) 測 量 數(shù) 據(jù) 計算出缸套的圓 度誤差、圓柱度誤 差、磨損量。

、檢查缸套：用清潔抹布清潔缸套，并用 觀察法檢查缸套有無刮傷、 裂紋、穴蝕和其他損傷。

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