高層建筑消防車道的設(shè)置要求

高層建筑消防車道的設(shè)置要求

隨著城市化的步伐的不斷加快，城市用地日益緊張，促進(jìn)了高層建筑的建設(shè)。不少高層建筑，由于防火設(shè)計(jì)考慮不周等原因，存在許多先天隱患，東營二手消防車，大火時(shí)有發(fā)生，損失慘重。

為給火災(zāi)撲救工作創(chuàng)造方便條件，保障建筑物的安全，二手消防車廠家直銷，應(yīng)在高層建筑周圍設(shè)置環(huán)行消防車道。但不論建筑物規(guī)模大小，一律要求環(huán)行消防車道確有困難，可沿建筑物的兩個(gè)長邊設(shè)置車道。為防止火災(zāi)時(shí)建筑構(gòu)件塌落影響消防車道正常作業(yè)，消防車道距外墻宜為5m。消防車道與高層建筑之間，不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。

干式氣缸套與氣缸孔的配合

實(shí)踐證明， 使用質(zhì)量良好的長效防凍液作冷卻劑，往往可以有效防止穴蝕的出 現(xiàn)。

另一個(gè)實(shí)際情況是，如果應(yīng)用不當(dāng)，干式氣缸套同樣也會(huì)出現(xiàn)穴 蝕現(xiàn)象。以用于工程機(jī)械的日本曰產(chǎn)PD6柴油機(jī)為例，干式氣缸套壁 厚為2.5mm ，氣缸套與氣缸孔的加工精度高，且氣缸套與氣缸孔之間 的配合，分別有"0"號和〃1"號兩組加工尺寸。為保證兩者具有 適宜的過盈配合，只允許"0〃組氣缸體與"0"或"r組氣缸套， 以及"1〃組氣缸體與"1〃組氣缸套配合。若在維修中，不慎將"1〃 缸體與"0〃組缸套相配合，二手消防車生產(chǎn)廠家，以致形成過渡配合（ 0.02…0.01 mm )，二手消防車直銷， 將導(dǎo)致較強(qiáng)的高頻振動(dòng)，使缸套的夕嗦面呈現(xiàn)出密集的蜂窩狀凹坑。

因此在進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，對容易出現(xiàn)穴蝕的部位應(yīng)加強(qiáng)檢查。發(fā) 現(xiàn)有穴蝕現(xiàn)象，可將氣缸套轉(zhuǎn)過90。再裝上使用，這樣可以延長使用壽命。另外，在二手消防車氣氣缸套夕Ml涂敷一層環(huán)氧酚醛樹脂，對防止穴蝕往往 也有良好效果。

1、按普通活荷載輸入

2、按消防車荷載工況輸入（此時(shí)板塊普通活荷載仍存在）

定義消防車荷載的同時(shí)，程序會(huì)提供參數(shù)供選擇是否折減，如本工程中的消防車荷載，對于雙向板，折減系數(shù)為0.8。

3、程序?qū)ζ胀ɑ詈奢d及消防車荷載同時(shí)存在時(shí)的處理

地下車庫頂板有普通活荷載5kN/m2，同時(shí)又存在消防車荷載21kN/m2，同一塊板上同時(shí)出現(xiàn)兩種荷載，程序特殊處理。

4、荷載關(guān)系的分析

將車庫模型進(jìn)行整體計(jì)算，輸出其中一根梁的內(nèi)力計(jì)算結(jié)果，其中自定義荷載消防車，代表僅存在消防車荷載時(shí)該梁產(chǎn)生的內(nèi)力，LL是活載，代表將布置消防車荷載的房間荷載置為0，其他房間活載對該房間產(chǎn)生的效應(yīng)。

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