新能源汽車是未來趨勢，但目前正遭遇寒冬凱普特N3004S店

由于中國新能源汽車的補貼大減，加上7月“國六”正式取代“國五”，而“國五”標準下的汽車也爭搶了部分新能源車的需求，致使新能源汽車的市場需求正面臨后繼無力的窘境。不過，共享汽車正在借新能源汽車之勢走出一條光明大道。除了政策支持外，業(yè)內人士認為，共享汽車其實也將大大有助于車聯網、大數據以及自動駕駛汽車的普及。

中國新能源汽車自6月底落實2019年新制，補助下減超過50%，再加上7月前數個城市落實“國五”轉“國六”，引來了一波“國五”車強力促銷潮，也同時爭搶了新能源車的需求，使新能源車的銷售自7月便出現首波負成長的走勢，而且第3季正值新政策的空窗期與傳統淡季，目前新能源車的需求仍維持在低點。

根據知情人士透露，中國正在規(guī)劃2021年至2035年的汽車產業(yè)計劃，考慮設定“2030年新能源車的占比目標為40％”以及“2035年全國汽車銷量的60％為電動車”的目標。這些提案仍在討論中，可能會有所變化。在7月份也表示，擬在2019年底前公布目標草案。據彭博估計，新能源貨車凱普特N3004S店，到2035年，新能源車將占中國乘用車總數的56％。

近些年來，“智能化”、“綠色環(huán)?！钡壤砟钜焉钊肴诵?，因此，曾經**而又沉寂的共享汽車正借助此契機，再次脫穎而出，其中為關鍵的是有政策上的支持。未來所有的共享汽車將使用新能源車，目前已有部分市場開始落實，鹽田街道凱普特N3004S店，包括深圳宣布新注冊的共享汽車須為新能源車，佛山、昆明、海南等地陸續(xù)加入。

另外，新能源車讓共享汽車的成本下降，主要是充電成本比起燃油成本低，尤其中國買車須經過漫長的等待期，但新能源車不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽車在共享汽車領域的優(yōu)勢顯而易見。

東風凱普特K6與便捷生活同在

承載力“一趟更比六趟強”

東風凱普特K6采用法士特變速箱，繼承中重卡優(yōu)勢，并采用單箱三段式結構、雙中間軸傳動，承載能力強，可有效提高使用壽命，維修次數減少。同時采用東風德納車橋，自重輕，強度高，密封性好，承載力超過其它品牌20%。

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